今日要接纳EVRI续航力测评的是北京市EU7逸尚版（依照官方网观点，该车的取名应当为Beijing-EU7，为方便阅读文章，文中仍沿用北汽汽车EU7名字），补助后市场价16.59万余元。这个跟自己EU5看起来甚为神似的名人老大哥精准定位中小型纯电动轿车，车体规格各层面都需要比EU5大上许多。称得上是现阶段北汽电动汽车中的旗舰级车系。

谈起北汽电动汽车，近几年来，不论是参与试驾活动或是试驾车，集团旗下的北汽汽车EU、EX3、EC5我就都开了两百公里，撇开外型配备等层面不用说，北汽电动汽车的车帮我留有最难忘的记忆便是续航力确实。

因此以前有些人要我强烈推荐电动汽车，而且在意续航力，别的也不关键的情况下，我大概率会强烈推荐北汽汽车的车系。

这个EU7也是大家EVRI冬天续航力评测中的第一款北汽电动汽车车系。在各纯电动车续航陆续打进骨裂的冬天，北汽汽车EU7的续航力还能不能像夏天那般硬挺，这也是个问题。

这儿就简易说一下车子驱动力相关的主要参数:

·EU7全系列配备一台至大功率 160 kW，最大扭矩转速 300 N·m的永磁同步电机，时速 155 km/h;

·动力电池选择功率密度为 144.4 Wh/kg的三元锂电池，锂电池组容积为 60.2 kWh，NEDC 负荷续航力 451 km.

·在常温下 25 ℃时，快速充电 30 % ~ 80 %用电量≤ 30 min，慢充 0 % ~ 100 %电量≤ 10 h。

划重点，北汽汽车官方网专业注重了电池充电溫度。这一点我认为或是很忠厚的，如同确立标明了NEDC负荷续航力多少钱一样，并沒有拿匀速续航力来糊弄人。自然，在超低温状况下，北汽汽车EU7的快速充电主要表现如何，大伙儿还可以先自身猜一下。

■ 北汽汽车EU7 逸尚版快速续航力评测考试成绩：246 km

评测当日的最低温度为-6℃，评测的时间是某一工作中日的早上，实时温度为0℃，合乎EVRI中超低温评测的规范。相比于蔚来汽车这类的车辆而言，EU7在性能模式的设置上应传统式许多。本次快速续航力评测的全过程我们都默认设置选用D档，暧风自然要开。

EU7的机械能收购不可以彻底关掉，大家挑选级别最少的一档。此外EU7还带来了单脚踏板和蠕行模式的电源开关，依照大部分人的习惯性，大家挑选关掉单脚踏板方式，开启蠕行。

对电动汽车而言，单脚踏板方式实际上是一个好产品，对车子耗能的减少拥有一定的功效。可是，现阶段目前市面上绝大部分拥有单脚踏板方式的电动汽车具体感受都很差。驾车的人还行，乘车的人就不一定了。本着人性化的标准，或是将单脚踏板方式关闭比较好一些。