汽车销量是每一个月月初很多人关心的关键，一眨眼，12月早已以往一周，绝大多数汽车制造商早已发布11月销售量，在其中大部分新能源技术知名品牌在每一个月1号便会发布上月销售量考试成绩，且这在其中不缺转型发展的传统式品牌汽车，如大家、广汽埃安等，但一样是由传统式汽车企业向新能源转型的北汽电动汽车迄今未发布11月销售量。

从拔尖意味着到河流日下

有关北汽电动汽车销售量，全新公布可查数据信息为北汽蓝谷公布的10月份产供销周刊，依据结果显示，10月，北汽电动汽车销售量达2484辆，与2020年同期2037辆对比提高21.9%，但1-10月总计销售量仅为19458辆，同期相比2020年23123辆下降15.85%。

必须老调重弹的一点是，北汽电动汽车曾是独立新能源车销售量一哥，2020年以前，北汽电动汽车7年荣登我国新能源车销售量总冠军，即使是以新能源电动车起家的比亚迪汽车在那时也没法与其说光芒对比，但2019年销售量超15万台的北汽电动汽车在2020年却以不上2.6万台的战绩缺憾完美收官。

大家都知道，2020年受不可抗拒因素的危害，汽车销量总体主要表现不尽如人意，但华企协数据信息表明，2020年中国电动汽车车辆产供销各自为110.5万台和111.5万辆，同期相比分別提高5.4%和11.6%，因而北汽电动汽车销售量环比下降82.79%的主要表现的确令人遗憾。更为想不到的是，2021年状况不但并没有转好，反倒在进一步迈向低谷。

未有成效的“破旧立新的改革创新”

应对销售量滑铁卢大学，北汽电动汽车有一定姿势，老总刘宇今年初曾强调，北汽电动汽车內部在破旧立新的改革创新，在其中“北汽电动汽车分公司与斯太尔签署技术性授权文件共享平台技术性”为主要表现之一。刘宇称这一举动可以可以提升北汽电动汽车专利权应用高效率，与此同时可以协助提升盈利，也许，后者针对北汽电动汽车更具有现实意义。

依据北汽蓝谷发布的2021年第一季度财报数据表明，其一季度营业收入为8.30亿人民币，同期相比下降50.19%，亏损做到8.54亿人民币，与2020年同期亏空4.31亿人民币对比涨跌幅近一倍，由此可见，北汽电动汽车技术性分享的身后，是资金紧张的运营现况。