4月16日，上海汽车（1958.HK）公布《2020年第一季度业绩预告》(下称《预告》）称，受新冠疫情危害，预估2020年第一季度属于总公司利益持有者的纯利润同期相比下降约95%。

2019年第一季度，上海汽车主营业务收入为467亿人民币，同比增加17.45%。属于总公司纯利润为12.32亿人民币，同期相比下降22.76%。

《预告》强调，销售业绩的首要因素是因为肺炎疫情针对我国汽车制造业总体冲击性，其生产销售也遭受很大危害，白车身销售量较同比大幅下降，进而致使其经济效益下降。并且因为肺炎疫情存有可变性，因此没法清除肺炎疫情针对企业经营业绩是不是会有进一步危害。

上海汽车新能源客车业务流程包括北京市知名品牌、北京奔驰、东风起亚和福建奔驰四一部分。在其中，北京奔驰是上海汽车最大的利润来源于，依据乘联会数据统计，北京奔驰2021年一季度销售量11.3万台，同比下降18.5%，好于领域总体同比下降40.8%的平均。

一季度汽车制造业销售量、盈利下降在外部意料之中，但是，中国好多个大中型汽车制造商的涨跌幅现阶段来看都超出了行业领域的平均。

此前，比亚迪集团（600104）发布了2020年3月及第一季度的产供销数据信息。

2021年3月，比亚迪集团共市场销售车辆23.15万台，同比下降58.56%。2021年第一季度共市场销售车辆67.9万台，同比下降55.71%。依据乘联会数据统计，2021年1-3月，我国小范围新能源客车总计厂家批发销售量282.3万台，同比下降45.3%，降低234万台；依据中汽协发布的结果显示，2021年第一季度，在我国车辆总计销售量367.2万台，同比下降42.4%。在其中新能源客车1-3月总计销售量287.7万台，同比下降45.4%。比亚迪集团的涨跌幅显而易见超出股票大盘。

相对性于合资企业领域的下降，上汽汽车独立版块的表现相对性优良。上汽乘用车一季度厂家批发销售量为9.9万台，同比减少33.74%，上汽大通一季度厂家批发销售量2.3万台，同比减少21.86%。

剖析觉得，伴随着新冠疫情的慢慢消退，汽车交易市场将慢慢修复魅力，比亚迪集团有希望迈入一波大幅的提高。

而上海汽车夜在《预告》中注重中国肺炎疫情发生积极主动良好的趋势，领域主管机构也聚集颁布了有益于汽车消费贷款的多种现行政策，现阶段其每个生产地的经营早已修复至一切正常水准，可以有效的减轻经济效益下降的工作压力，因此其对中远期市场拓展持慎重正脸预估。