伴随着雷洛新能源客车业务流程退出中国销售市场，一样来源于法国的的东风标志看起来更加孤单了。实际上在很多人眼里，东风标志这一知名品牌好像早已消退好长时间了，顾客在买车时乃至根本意想不到东风标志的存有。

和中国销售市场产生迥然不同的是，漂亮在欧洲地区销售市场却混得顺风顺水。那麼挂上车风二字以后的漂亮，究竟是哪里出了问题？

销售量触及到底部、用户评价坍塌

东风标志怎么会被顾客误以为早已暂停上市了？销售量应当很能表明问题，截止到11月，漂亮2021年的总计销售量仅为23910辆，做为比照，长城哈佛H6的在11月的单月销就到达了5.5万台。

均值每个月不够3000辆的销售量数据信息，当然没有多少销售市场人气。在销售量榜上名落孙山的东风标志，在中国消费者协会公布的《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》中，也以80.2分排行铺底，尽管是倒数第一，但对东风标志而言，这早已是这个知名品牌难得少有的“上榜”机遇了。

销售量不佳，客户的知名度也在慢慢坍塌。依据中国较为权威性的第三方汽车投诉网站结果显示，月销不够数百辆的东风标志408却拥有达到89例的举报。这般高的投诉量可以看出东风标志集团旗下的车型在品质可靠性上具有的极大问题，以前被称赞用材忠厚的东风标志，现如今早已被质量不合格、销售量不断不景气、代理商大规模退网等负面新闻压身。被顾客慢慢忘却，好像也是意料之中的事儿了。

美国人太高傲？

换肝之后仍末见盼头

实际上好几年前东风标志的销售量慢慢下降时，就会有许多人把问题归因于美国人的“高傲”。那时候市井有许多传闻，例如法方不肯与我国共用公司办公室、商品定价管理方法等层面法方不肯征求我国建议这些，全是做为东风标志销售量欠佳的牺牲品。

殊不知很多年以往，大家见到的依然是削掉较大闪光点的508L、抬价减配的4008。而从2017年后半年逐渐，东风标志换句话说神龙汽车，就开始了经常的高管大激发。自东风标志和东风雪铁龙两知名品牌掌舵者李港口和饶杰陆续离去，到来源于PSA集团公司的罗思博出任神龙汽车经理，再到陈彬接任，神龙集团早已经历了多次换帅。