只需是知名品牌新手入门车，都是会被贴上便宜标识。

我本来认为3系、A4L、C级这类新手入门BBA被贴上“便宜”标识也即使了，万万想不到啊，就连Macan也逃不过噩梦。

什么时候，70万落地式的Macan，也是便宜车了？大家都啥消费能力啊... ...

便宜是相对性的，与911、帕拉梅拉、保时捷卡宴对比，Macan确实是最低廉的，但与BBA中小型SUV对比，Macan必定是顶级的。

高档的不是说商品，也是知名品牌与价钱。

Q5L换壳，是很多人对Macan 的了解，是多少以偏概全，只是凭着零配件相通、动力装置同用就得到Q5L＝Macan的结果，是轻率了。

从价钱上剖析，Macan与奥迪车Q7齐平，终端设备价钱方面乃至要高过大众途锐。

规格并不大的Macan，销量并不划算，由此可见玛莎拉蒂或是授予了Macan大量的使用价值。

从制定上而言，Macan恪守保时捷设计核心理念，这不是一句“你是换壳Q5L”可以击溃，不论是圆滑具备攻击能力的外表设计方案，或是更显健身运动的驾驶舱文化艺术， 都可以阐释玛莎拉蒂知名品牌信念。

而关键点加工工艺上的不一样，更可以反映出玛莎拉蒂知名品牌的风采。

零配件经销商同样并不可以表明哪些，玛莎拉蒂零部件与奥迪车通用性，更并不是将2款车划上等于号的原因，全世界零部件经销商就那几个，给予不一样规范的零配件不足为奇。

Macan的风采，取决于玛莎拉蒂给予更快的市值及其调试主要表现。

仅仅安全驾驶体会，Macan的紧实汽车底盘及其转为触感，尽管一些账目主要参数与Q5L类同，但感受体会却天壤之别。

除此之外，生产工艺流程上的差别早已无需多讲。

我并不觉得法国莱比锡加工厂生产制造的Macan与长春市生产制造的奥迪车Q5L品质同样，关键点上的经销商，职工素养，产品执行标准及其步骤，玛莎拉蒂有自已的标准，一汽奥迪也是有自身的规范。

而这种，都不会写在账目数据信息上。

大量人见到的，仅仅“它是价格便宜的玛莎拉蒂”、“它用奥迪车Q5L汽车发动机”，确实从这一视角看来，玛莎拉蒂与奥迪车有着越多的相同点，但实际上商品的多元化十分明显。