提及玛莎拉蒂，当然想起911，可以说911意味着着玛莎拉蒂，保时捷便是911

而玛莎拉蒂为何被称作一流經典超级跑车？

“如今的众泰，当初的玛莎拉蒂”

沒有一段坎坷的感情故事就不可能成长，沒有一段欧洲近代史的扶持，当然谈不上經典超级跑车

1931年，德国斯图加特，费迪南德·玛莎拉蒂博士研究生创立了自个的设计公司。二战前夜，玛莎拉蒂创办人遭受德国纳粹的授权委托，规定参加人民“大众车”方案，短期内内彻底独立设计方案一台车，在那时候显而易见是不太可能的，好在玛莎拉蒂博士研究生攘外必先安内，很多参照、参考、效仿（留意这种严格的语汇！）Hans Ledwinka和Tatra于1930年设计方案的Tatra V570车系，第一台大众甲壳虫就这样问世了！

第一台玛莎拉蒂，保时捷356超级跑车，在问世前期可以简易了解为一款大众甲壳虫的“超级跑车款”，40%以上的零件都和大众甲壳虫通用性。实际上从工艺视角讲，借助于大众甲壳虫技术性大量是出自于无奈之举，由于二战结束的玛莎拉蒂只剩余一些大众甲壳虫的工程图纸，要想迅速完成生产制造，那麼必然要采取一些现有的物品

二战后，固执的Tatra企业因为保护本身权益，与大众汽车集团逐渐请律师打官司，最终赔付300万马克；而Hans Ledwinka在二战后沦落战犯，奋力将他假释出去的恰好是玛莎拉蒂大家族，单单从这一点上看，玛莎拉蒂老大爷针对朋友或是十分耿直的，喝水没忘记挖井人。Tatra企业如今听起来是否特别耳熟能详了？没有错，就是目前世界著名的超重型载货汽车制造业企业——泰脱拉，你在大街上毫无疑问见过

要是没有“大众车”方案，就不容易有大众甲壳虫，沒有大众甲壳虫，玛莎拉蒂就不容易是这一模样，而如今玛莎拉蒂被称作經典的原素：蛙眼、水平对置汽车发动机、发动机后置后驱的合理布局很有可能也不存有，玛莎拉蒂很有可能是另一番样子，历史时间一直阴错阳差又造化弄人，最开始设计方案这种因素的泰脱拉变成重载货汽车公司；法国人民车辆必备品的大众甲壳虫也不会再会发布后续车系，乃至有可能将宣布停工；而玛莎拉蒂早就成长成世界顶级的豪华车品牌