并不是赏析 GT Speed 新的动态性狂欢派对方法的最好方法，但依然迅速、精美、精准、沉着冷静——并且以其特有的奢侈方法扣人心弦

在宾利欧陆GT速率是一个略微逃避车辆来界定。它保证了它在锡上常说的那般，是现阶段存有或有可能存在的第三代 Continental GT 中更快、最强劲和最以驾驶者为核心的版本号。但它并不是一个独特的、限定系列产品、“随你随时使用”的特性衍生品，反而是做为规范宾利欧陆 GT W12的代用品而不是与它不分伯仲进到宾利车的欧洲地区产品种类.

这个公司总部坐落于克鲁的企业对这新款车的最终目标是使其与一切别的 GT 一样精美、奢华、舒服和可以用 - 而且是迄今为止生产制造的最灵便和动态性解决的内地。如果你想起它的情况下，这个问题就很惊讶了。但该辆车也是技术性上的一大提升，它是第一款配置四轮转向系统软件的 GT，也是第一款配置电子器件操纵限滑后分动箱的 GT，而且还选用了基本 GT 规格型号的空气悬架、积极防倾杆和四个- 轮推动系统软件都进行调节，以造成比一切别的同行业都更强的车体操纵和操控灵敏性。

GT Speeds 标准配置 22 英尺车轱辘，他们的规格是宾利车给予（做为选择项）全世界一切新车里较大的碳陶瓷制品制动系统所必要的。假如您提前准备为他们付钱，您将得到达到 440 mm的碳碳复合材料渗碳体制动盘和 10 活塞杆刹车盘。顺带说一句，她们看上去提前准备在路轨上停住子弹头列车。

这种刹车踏板也是 GT Speed 很有可能比同样的 GT W12 或V8轻的地区；由于，从更普遍的作用上讲，这不是宾利车期待根据“轻量”或流体力学改善来得到收入的车辆。

在外界，一些新的熏制热管散热器格珊、可选择的碳纤维材料造型设计模块、一些慎重的“速率”徵章和以上 22 标志的车辆。在內部，有一些胆大的新色调和装饰设计组成，及其一种新的深棕色、“汽车发动机转为”铝装饰装饰设计。