2年時间，我国越野汽车销售市场布局发生了很大的转变。

这类人眼可以看到的交易转变，反映在重型坦克300超12万的订单信息上，针对全部销售市场而言，强劲的要求人气早已压的万里长城生产流水线抬不起身体，多次表明调节加工厂线，足够看的我国越野汽车销售市场新机遇早已问世。

丰田普拉多进到我国市场17年，在中国市场但是完成了35万总计销售量。

尽管仅仅国内数据信息，但这依然具备可量化分析性，重型坦克300一年的销售市场订单信息 销售量，就早已是丰田普拉多在我国市场半世的考试成绩。

重型坦克并不是执政一个时期那么简单，它是在造就一个全新升级的时期。

重型坦克300在20千级新能源客车销售市场早已作出代表性考试成绩，变成这一空缺销售市场的执政者，不仅致力于销售市场，与此同时根据特有的市场细分，及其非常好的综合性产品力特性优点，逐渐争夺合资企业中级轿车、中小型SUV的边界销售市场。

从理论上而言，重型坦克300的10万 订单信息，为我国高档独立商品打开了空缺，这一空缺，一定会从合资企业端口号撕掉。

假如只是仅有重型坦克300，那麼重型坦克造就不上一个新的销售市场，本次成都国际车展上，重型坦克系列产品增加2款重磅消息车系。

一款是早已在市場中有一定声量的重型坦克500，另一款，则是全新升级发布的重型坦克400车系。

现阶段看到的，是重型坦克系列产品车系早已在市場中产生了300、400、500商品编码序列，优异的继承车型方案可能较大程度上的变大重型坦克服务平台的生产制造优点，根据不一样精准定位、不一样标价及其不一样设计方案的几款车系，在我国硬派越野销售市场中，砸开新的市场份额。

对比于重型坦克300，早已现身好长时间的重型坦克500有着更强的整体实力。

假如把重型坦克300比制成普拉多得话，那麼重型坦克500就更好像陆地巡洋舰，二者为升职关联，更高的规格及其更奢华的用材，必定在定速巡航的情况下带去更强的体验感。而本次现身的重型坦克400，精准定位则处于300与500中间，沒有7座版本号，典型性的重型坦克300变大版，500变小版。

这儿特别要留意的是，硬派越野的经营生产制造与打造出方法，与传统式小汽车、SUV不太同样。