配搭一旁狂热好爸爸专享坐驾XC60 T8 Polestar油电气性能休旅，看起来没什么关键新汽车发布，但实际上国际性富商早已提前准备以「新能源技术年间」迎来绿能转型发展了，由于从即刻起Volvo集团旗下车系将逐渐解决「纯燃气轮机」的时代，换句话说驱动力编写成将只能由Mild Hybrid轻油电、PHEV通电式复合型驱动力及EV纯电三种构成，而小故事的起始点将从此次试架的主人公XC60 B5 R-Design谈起！

就在2021年3月中下旬，Volvo Taiwan导进配备48V Mild Hybrid 新时代Drive-E 驱动力构架的第一款车：XC60 B5，共整体规划有239万的B5 Momentum及其254.2万的B5 R-Design。

但是导进B5仅仅第一步，还需要配搭同歩取消了D5柴油机驱动力及其原来的T8 PHEV，才可以让XC60变成现阶段Volvo在台售卖唯一沒有「纯燃气轮机」驱动力的车型，尽管说最终目标是迈进不耗费一滴原油的纯电动车力，而知名品牌第一款新能源汽车XC40 Recharge实际上也在今年在台进行预购，预估2021年第四季逐渐发车，B5尽管仅仅必经之路全过程，但肯定也饰演至关重要的影响力。

在进到试架文中以前，小编想先谈一谈Volvo新能源技术发展战略的目前与将来。因为汽车工业由于地球上暖化话题产生巨变，不但规定耗油量与排出都需要逐渐下修，就连生产制造端加工厂也需要绿能化，由主宰者汽车动力超出近百年的传统式汽柴油模块遭遇严峻的考验。

小排量模块大涡轮增压的组成面世一时之间变成救人灵药，但我觉得各车厂也了解伴随着排放法规愈来愈严苛，汽柴油模块终得迫不得已取代之时，因此也同歩资金投入資源开发设计说白了的「新能源技术」，包括Hybrid、Plug-in Hybrid及其近几年来发生的48V Mild Hybrid轻油电，全是迈进EV电动汽车的分阶段对策，实际上同一时间也有此外一支氢电池车，但从目前的销售市场趋势看来，锂电为主导的新能源汽车系现阶段了解了主动权。

B5隶属的归类便是近些年为了更好地相匹配排放法规而新生儿的48V Mild Hybrid轻油电的范围，中国包括Mercedes-Benz、Audi、Jaguar、Land Rover等欧系知名品牌新时代商品都是有这一排头，但是虽然名叫「轻油电」，但实际上关键驱动力导出或是靠汽柴油模块，48V Mild Hybrid 系统软件仅仅协助，与传统式Hybrid可以独立纯电行车（EV Mode）迥然不同。