37万舍弃奥迪车A6L提了奔驰sES，开870千米，买车人有话好说。说到日系车大伙儿对它的印像是经久耐用节油，尤其是丰田汽车的丰田普拉多及其黄冠质量也是十分平稳的，顾客的用户评价非常好。而今日给各位共享的这个一样是豪华车，可谓是只喝92号“杂粮”的“整体实力王”，配十佳模块，耗油量5.1L，178大马力。

坚信各位早已猜到它便是奔驰sES，这一代ES的总体造型设计线框感更足，视觉冲击更显干净利落，沒有太多的油腻感，多的是时尚潮流和干净利索。进气格栅的构造沒有选用传统化的产品结构设计，由许多个原素来构成全新的矩阵多目LED头灯，内部构造充足精美，但整平的机壳如同眼鏡一样挡住了目光的光芒。

奔驰sES的车体规格在中大型轿车中算得上相对性小的，围绕式的身材曲线好像西装上淡淡的竖向花纹，更显身型的挺直后尾围绕式的铬饰条、型的后尾灯，犹如西服后尾的张口，尽管不起，但它却决策着整个衣服裤子的裁剪设计风格。

内饰的设定上奔驰s也独辟蹊径，温和委婉的设计风格没有高风寒，细的皮革制品、暖色调的竹材，有点儿家的温暖。竹材内饰的原材料来源于我坚信我们都知道，通过独特的抑制生产加工以后，表层依然能感受到毛竹的花纹。

高新科技针对奔驰s而言好像有一些难度系数，仪表盘和中控屏的设计方案我觉得都能够用槽糕来比喻。标准尺寸的全景天窗是ES300的保存曲子，贴近50万余元的落地价沒有全景天窗车，确实不常见。很有可能针对大部分ES客户而言，后排座主要是亲人搭乘，但后排座的许多舒性配备却全是豪华版车系专享。

安全驾驶体会：油门初段电动机响应时间迅速，汽车发动机也随后就到，但驱动力终究并不是ES300的需求，拥挤的大城市才算是它的地界。早高峰的西四环是ES300h最好的地区，可以纯电来解决拥挤时的蠕行，表显耗油量可以轻轻松松小于5L每100km。E-CV变速器可以平稳的整理汽车发动机和电机传出的驱动力，汽车发动机是推动或是发电量彻底是由它来分配。