2020年12月31日，吉利集团老总李书福在新年贺词中，发生了一个新的关键字——科创板上市。致词中，李老总对比亚迪汽车已经开展的科创板上市之行，满怀信心，并对比亚迪汽车登录科创板上市以后的多个重要工作中事宜，开展了未来展望。

氛围高昂，美酒飘香。

先前的2020年9月1日，比亚迪汽车宣布向上海证券交易所提交了新三板转板申请办理，9月28日新三板转板联合会随后允许比亚迪汽车先发发售要求。科创板上市车辆第一股，好像早已从理想，洒进了实际当中。

直到现在，早已很够听见牛年倒数计时的响声，但比亚迪汽车的科创板上市之行，早就于半年度停步，而近期吉利集团又遭我国反垄断局行政处罚法，加上9月份市场管理质监总局解决的三家炒高车辆集成ic价钱的企业中，也出現了有利李书福的影子。所以说，2021年有利的脚步并不十分畅顺，李书福老总新年致辞中的总体目标，也未彻底完成。

以上，被一部分网民称作李书福的牛年“三劫”。自然，观查比亚迪汽车的发展历程，也是经历坎坷，波谷波峰焊交相前行，也总是能在历经波谷以后，再度迈入下一个发展趋势环节。

即然历史时间这般类似，在这里回望李书福老总的牛年“三劫”，不无裨益。

比亚迪汽车冲击性新三板转板，是那时候我国金融市场的一件要事。

由于科创板上市的精准定位是关键适用新一代信息科技、高端装备、新型材料、新能源技术、绿色环保，及其生物技术等高新产业和战略新型产业。

比亚迪汽车新三板转板行为，不但展现了国家对新能源车产业链的支撑幅度，也给业内给予了一个观查科创板上市多元性的一个对话框。

比亚迪汽车科创板上市之行的前半部，进度飞速。6月中下旬股东会准许，9月1日递交发售原材料，9月28日得到新三板转板联合会的准许。一共也就3个月的時间。

依照比亚迪汽车的方案，预估发售后将发行17每股公积金，募集资金200亿人民币上下。资产看向为科研新的车系和对创新性技术性开展资金投入。

但9月28日新三板转板委上会以后，较长一段时间，末见比亚迪汽车的发售姿势。哪层面出了问题？本次比亚迪汽车发售主承销为中金证券和华泰证券，是中国第一梯队的俩家证券公司，在技术专业和高效率层面，毫无疑问不容易有什么问题。