福特汽车的总体目标具有欲望。

文/徐珊珊

把特斯拉汽车视作最強竞争者的，绝不仅一汽大众汽车一家。

近日，标致汽车CEO托尼・法利（Jim Farley）在接纳彭博新闻社访谈时表明，有信心在国外新能源电动车销售市场中超过特斯拉汽车。但条件是要先超出通用汽车公司。

“首要失败者”

迄今，特斯拉汽车在国外新能源电动车领域的位置没有人超越。但是伴随着通用汽车公司、福特汽车、当代等生产商加速合理布局电动式化业务流程，特斯拉汽车的市场占有率已较以前有一定的下降。

这给了法利非常大的自信心，“大家确实还有机会变成第一名。”福特汽车和特斯拉汽车是竞争者，处在跑道的第二名将是首要失败者。“因此我们要争得（变成第一）”。法利注重。

为了更好地完成这一总体目标，福特汽车方案在三年内将其全世界新能源电动车生产能力翻一番，至60万台。根据生产能力的提高，福特汽车的EV销售量有希望从第四跃居至第二位。

自然这仅仅福特汽车的一个构想。

报导称，福特汽车正方案将其在全世界通水的第一款纯电车型福特野马 Mach-E的生产能力提升一倍。到2023年，Mach-E在北美洲和欧洲地区的生产量将提升二倍，做到去年20万元以上。

目前，西班牙加工厂的生产能力不能达到Mach-E的高产要求，因此福特汽车已经考虑到别的的加工厂。

此外，福特汽车也方案将其地处英国密歇根州迪尔宝龙比亚迪的新能源电动车加工厂的生产能力翻一番。这样一来，该公司每一年可生产制造 16万台 F-150 Lightning 皮卡车。

为了更好地优先选择执行以上高产方案，福特汽车还将延迟公布福特探险者（Explorer）和林肯飞行家（Aviator）纯电版本号，预估推迟至2024年12月底建成投产。

这也是第一阶段的整体规划。依照法利得话说，福特汽车的长期总体目标是将电动车的年生产能力提升至100万台。在他来看，要和特斯拉汽车等敌人进行市场竞争，福特汽车还必须生产制造盈利更高一些的新能源电动车。