[XCAR 测试 原创设计]

本月，全新君威将要正式上市，上一代君威在中国市场了整整9年以后，出任者才总算翘首以待始出去。我的朋友早些时候早已对君威28T开展了静态数据和试架感受，此次大家将对新汽车的动力装置作出主要检测。即然主推健身运动，那麼君威28T的加快、刹车踏板考试成绩，是否很让人希望呢？

君威退市后将配备三款汽车发动机，排气量各自为1.5T、1.8L混合动力和2.0T。从性价比高视角来讲，1.5T汽车发动机毫无疑问将担负起新汽车冲销量的每日任务。而从驾控体会而言，驱动力主要参数非常漂亮的2.0T汽车发动机则变得更加底气十足。

君威28T车系配备了一台2.0L涡轮增压器汽车发动机，至大功率为192kW （261Ps），最大扭矩转速350Nm（官方网未发布至大功率和扭距转速比）。

与之配对的是一台9速Hydra-Matic自动变速器。

看来检查結果，君威0-100km/h的提速時间为6.54s，100-0km/h的刹车距离均值为37m左右。很有可能你也看出来，那样的考试成绩放进中国中大型车销售市场之中，显而易见归属于领跑水平。不难看出，君威的动力装置的确被通用汽车公司雕刻的充足锐利。

变速器容许汽车发动机以2600rpm上下的转速比发展，通过前胎短暂性的跑偏以后，车子可以稳定强有力的进行发展姿势，全部加快全过程比较平稳。

别克君威28T 0-100km/h的提速時间为6.54s，较大加快g值0.6g。

优异的车胎抓耕地和悬架支撑点，让君威奋力刹车踏板时维持了比较稳定的车体状态，与此同时得到了不错的考试成绩。

别克君威28T 100-0km/h刹车距离为36.7m，较大降速g值-1.3g。

主推运动风的君威，将汽车底盘校准的比较粗犷，韧性也很大。这一点在车子绕桩检测中反映的十分显著，迅速变向时，悬架对车体的支撑点很及时，车子侧倾一直被抑止在一个有效的范围内。