两月以前，那时候由于“奥迪车一部分型号停工”的信息我，们调研过那时候北京市一部分奥迪车型的终端设备价钱。实际上并沒有“传闻”的那麼比较严重，但特惠的幅度的确有一定的减缩，并且一部分车系等车周期时间也较长。

阔别两月，这种状况是否有转好？大家带上这一些问题再度赶到奥迪经销商处开展掌握。

先给诸位一个结果：集成ic危害还在，总体修复状况比较有限。一部分型号有转好，并且现车和在途都是有车，和俩月以前比一部分车系的优惠力度回家了。但有的车系优惠力度或是不够（只调研了热卖购车款），不到以前优惠力度的一半。

大家依然在天津市内，挑了三家奥迪经销商开展调研。尽管是工作中日，到店看汽车的人流量算是多，以致于必须等个5-10分鐘才有工作员来招待。

先后说一下不一样车系的现况：

1奥迪车Q5L，优惠力度有一定的转暖，市场价44.65万特惠较多6.25万；

2门店奥迪车Q5L相互配合每个月十几台较多二是台上下，配额制基本上能消化吸收完；

3某些色调车系必须等，现阶段门店现货交易算不上充裕，但没车；

4如今某些版本号配备取消了全景影像，由于没集成ic可以用，但以后可以装。

在第一家奥迪经销商处了解了现阶段奥迪车Q5L的状况，所调研车系是奥迪车Q5L 45 TFSI奢华炫酷版。尽管能有6.25万元左右的特惠，但小编表明依然沒有修复到以前最大特惠的情况下。并且，工作员表明如今Q5L一部分车新款汽车出去以后砍了全景影像，但市场价减了3700元，由于三维成像集成ic临时供不上去。

如今到店的配额制车，大部分全是逐渐交付给以前定车的顾客，订奥迪车Q5L的有顾客早已等了挺久的了大约早已五个月上下了。

此外，从同一供应商处掌握到奥迪进口车业务流程也是有限产，比如一个顾客订了奥迪车Q8，按常情得收30%上下的购车款做为预付款，但代理商也感觉等车時间应当不短，因此只收了5万预付款，具体情况是去今年订的车要比计划晚大半年才可以拿车，预估是来年4月份了。

因此大部分可以分辨，如今奥迪车Q5L的优惠力度早已转暖到6万出头，虽不到最大的情况下，但针对如今“缺芯”这一环境下，还算好。推断一波，也许以前奥迪车Q5L由于缺乏三维成像集成ic卡住了生产能力；解决方式，如今撤消全景图危害配备也减了市场价，犹豫的顾客可以考虑到下手了，终究还得算上等车的時间。