2021成都国际车展仍在热火朝天地开展着，在长安福特的展位，最引人注意的一定是还非上市的EVOS。新汽车定坐落于中大型的SUV，看见的确大，但仅有汽车底盘一部分像SUV，上身更好像Coupe车系，总体造型设计与此前公布的Mustang Mach-E甚为类似，但车体长短比Mach-E更长，轮距反倒不到Mach-E。

假如時间再后退两年，那样一个“四不像”的造型设计一定是会被顾客看不上的，以前的歌诗图便是一个非常典型的不成功实例，但在逻辑思维对外开放的2021年，这或许会变成EVOS最后取胜的主要因素之一，终究时下顾客的审美观核心理念更为广泛。

赶到车里，EVOS也体现得十分激进派，取消了全部的物理学功能键，由12.3英尺的液晶仪表盘和27英尺的中控台显示屏包揽全部，长短整整做到了1.1m其长，围绕全部仪表盘。在绝大部分人的印像之中，传统式知名品牌在智能层面的呈现通常是不尽如人意，但福特汽车此次但是给足了诚心，乃至技术领先许多新势力知名品牌。

归功于4920mm的车身及其2945mm的轮距，EVOS无论是前座或是后排座，在区域层面都主要表现得十分充足。此外，掀背式的电动尾门也是张口极大，储备厢的容量也一样十分丰厚。

驱动力一部分，新汽车可能配备一台2.0T的涡轮增压器汽车发动机，至大功率238大马力。这一点倒是有点儿超出很多人的预料，终究从动态层面看来，无论是跨界营销的汽车结构、内藏式门拉手或是十分浮夸的内饰设计方案，EVOS都给人一种一种新能源汽车的觉得。

总体来说，EVOS针对长安福特而言是一款十分颇具战略地位的新汽车，现阶段看来是专供于我国市场的，但都不清除后面进到别的销售市场的很有可能。从行业市场看来，EVOS现阶段是没什么肯定实际意义上的竞争者的，最终能否大展鸿图，也许就可以看它最后在收费层面能有多大的诚心了。那麼，你觉得EVOS这新款车怎么样？热烈欢迎在评论留言板留言。