车不挣钱，肌肤挣钱，微型电动汽车的市场竞争将是一场文化艺术的市场竞争

文 |《财经》小编 李阳 王静仪

编写 | 施智梁

国内特斯拉汽车Model 3狂扫我国新能源汽车销售市场时，能在销售量上与之伯仲之间的，并不是长期性以中国新能源汽车榜样宣称的比亚迪汽车，也不是被金融市场寄予希望的番禺车阵营蔚来汽车、晓亮，反而是一款市场价2.88万余元起的微型电动汽车五菱宏光MINI EV。

这款2020年7月底才正式上市的新能源车型，仅在一个多月后，就逐渐卫冕中国新能源汽车销售量总冠军；2021年1月，也是以3.7万台的总成绩第一，远超位列第二的特斯拉汽车Model 3 （2.2万台）。只是200天，五菱宏光MINI EV，销售量就超过20万台价位。

五菱宏光MINI EV有多热？上汽通用五菱知名品牌与市场总监张益勤向《财经》小编表明，“现阶段，全部亚太地区、中东地区、欧洲地区及其非洲都向大家明确提出了进口的的要求，上汽通用五菱的国外业务部早已逐渐重点下手科学研究五菱宏光MINI EV的出入口新项目。”

车辆“开船”几乎是压在全部汽车企业的身上的一个艰辛每日任务，但针对五菱宏光MINI EV来讲，好像是比比皆是的造就。这款车身不上3米，轮距也仅为1940mm的新能源技术小轿车，到底有哪些魔法获得世界各国销售市场的青睐？

2021年3月，坐落于我国南边的工业生产名镇柳州市，恰好是满城县紫荆花开的烂漫季节。除开城区即旅游景区的广西省风韵外，最令人眼前一亮的，是经常可以看到的、穿行在熙熙攘攘间的微型电动汽车。

但是在柳州，最受欢迎的微型电动汽车并并不是现如今大红大紫的五菱宏光MINI EV，反而是已饱经行业市场磨练的宝骏汽车E100、宝骏E200等众多新能源技术微型汽车。恰好是这种珍贵销售市场工作经验，让上汽通用五菱精确掌握到了销售市场对新能源车的要求。

30千米为的半径的市区交通出行是出行行业的困扰，因为交通阻塞和泊车问题，传统式的车辆不经济发展、不灵便、不方便快捷，而充足灵便的两轮电瓶车又吃力不讨好、不安全，根据此，车身不上3米电动微型车销售市场将是个极大的瀚海。