说到车海战略，坚信大多数人最开始想起的会是德系的大家，或是是国内的有利、北京长安等，又或者是美系的通用性。终究以上的好多个知名品牌，在产品线上是相对性丰厚和健全的。而在中国一样占有销售量大部分的日系，新汽车推广高效率和总数相对性较低，总体的市场营销策略较为传统。

可是，2021年疆哥在统计分析各种品牌汽车2021年推广新汽车的数目时，却偶然发觉称得上最传统日系的丰田汽车，竟然增产赛老母猪，连续在中国推广了9台新汽车。要了解，这种新汽车还并不是这些普遍的本年度小换代，反而是一些从没加入过中国的全新升级车系。

这9台新汽车之中，最开始的2款，是靠2750mm“较长”轮距和2.0L“跨级”驱动力，看准大众速腾的A 级专供车：亚洲狮、凌尚。

随后，则是用上黄冠之名，用上国外丰田汉兰达运动版产品造型设计的“豪华型丰田汉兰达”，一汽丰田黄冠陆放。

也有称得上“奶妈好车”的MPV-赛那，据了解赛那从发售到现在，一直都维持着抬价情况，而且抬价力度还非常令人震惊。

在这里四款车以后，则是近期各自进行发售、预购的“豪华型荣放”，即两部中小型SUV：凌放HARRIER和威飒。

在近期的北京车展上，则是现身了看准广州本田XR-V、日产逍客销售市场的两部最划算丰田汽车SUV：锋兰达、轩逸锐放，选用2640mm轮距 2.0L驱动力。

最终重点的第九台，是一辆纯电SUV：bZ4X PROTOTYPE，一样在前段时间的北京车展上进行现身，是丰田汽车第一款非油改电的纯电SUV。