小编97年生，在这个日渐注重“低龄化”的汽车交易市场，我觉得我有一定的主导权。这是我第一参与试驾活动，也不装作老湿机了，仅以一名一般90后给各位介绍一些我的思想观点。

汽车底盘扎扎实实、驱动力坦然

先说优势。拥有一汽的背诵，再再加上很多年的造成技术累积，崩腾T99的操纵、汽车底盘素养是及时的，汽车底盘滤震觉得跟开了个过的大家、奥迪车并沒有质的差别。T99根据一汽时尚运动M3服务平台，配备CA4GC第三代汽车发动机，平稳性层面也做得非常好，非常少要我感受到涡轮迟滞，很有可能这就是2.0T汽车发动机 8AT的“坦然”吧。这一路开出来，我这愚钝的右腿都没有遭受同行业三个旅客的举报。

论及驱动力，在不一样速率下，我地板油过几回，油门踏板稍显迟钝，沒有显著的“操控性”，但变道或变更车道的情况下，T99从未要我尴尬过，非要找一个修饰词那应当便是传说中的“足够”了。

内饰闪光点

车箱的车载一体机和车内仪表盘看上去挺高級，尽管仿佛机缘巧合；内后视镜选用流媒体播放设计方案，表明实际效果非常棒；前后左右坐椅都蛮舒适，后排座榻榻米地台也很低，坐椅包囊、烘托感这类的倒没细心感受，只了解乘驾一天后，人体没什么酸痛感。

图注：听闻假如道路上一不小心轧死了一只羊，少话得赔一万……

刹得住但有点儿慌

缺陷则关键聚集在一些小细节问题。

在我心里，驱动力可以“足够”，刹车踏板就一定要“很足够”。我提车作业的路口是大雪山的下坡路，那针对这1.78多吨的车，刹车踏板更看起来至关重要。在我国大西北的大雪山风景美，参照也大，调到80km/h的运动感跟平常开50、60km/h类似，中途有几回稍显紧促的刹车踏板T99也都很好地担任了，刹得住，且上脚也非常好。那问题出在哪儿？

T99刹车踏板前半部的制驱动力释放出来较少，也就是刹车踏板得踩得较为深，略微令人有点儿焦虑，特别是在充分考虑我所开的路口。这类设计方案可能是出自于舒适度考虑到，但针对喜爱归属感的我而言，这算得上个缺陷。