宝骏汽车在2020年的主要表现，并不开朗。

在历数2020年宝骏汽车的销售量以前，我觉得先跟大伙儿一起回望下宝骏汽车以前的光辉。犹记得，2016年，宝骏汽车的终端设备总计产量为76万台；2017年总计终端设备销售量为100万，这一销售量促使宝骏汽车变成用时最短更快提升千万年销售量的汽车企业。

但是以前的宝骏汽车有多风光无限，目前就会有多寂寞。2018年，宝骏销量便逐渐下降，2019年，宝骏汽车的终端设备总计销售量仅有60万台，再到2020年，销售量仅存40万台，这儿需要注意的是，就算是这40万台的销售量，老宝骏汽车的销售量为26.8万台，新宝骏销量则仅为15.4万辆。

如何看这一流量数据信息，都已并不是以前那一个风光无两的宝骏汽车了，可是要我讲，宝骏汽车来到今日，单纯便是"偷鸡不成蚀把米"。

何出此言？大家都知晓，宝骏汽车在近些年不断有走知名品牌往上的想法，实际上，它是那么说的，也是这么做的。在2019年4月份，宝骏汽车公布了新宝骏的品牌策略，与此同时发布了全新宝骏的第一款车——RS-5，在新品发布会当场，新宝骏有很大的和老宝骏汽车各奔东西，此后老死不相往来的气势。

可是顾客不认，那样的品牌策略就变成一个笑话。看来新宝骏的主要表现状况，新宝骏的销售量砥柱车系，是新宝骏RS-3，其1-11月份的终端设备总计产量为52850辆；新宝骏RC-5在1-11月份的终端设备总计产量为21241辆。虽然这一销售量或是依然能算入流行销售量里，可是和宝骏汽车先前月销几万块的销售量对比，确实是相形见绌。

新宝骏主要表现不佳，老宝骏汽车也得到了牵涉。就拿以前的爆列车型宝骏汽车730而言，其在1-11月份的终端设备总计产量为39191辆，同期相比下降了53.87%，这几近腰折的销售量，好像告知大家宝骏汽车最不应该的实际上便是动了知名品牌往上的想法。

Hero有话说

并并不是事后诸葛亮啊，实际上大家如今转过头去看看宝骏汽车这知名品牌往上的门路，打从一开始，便是错的。由于其从一开始杀进销售市场之时，就是喊着划算、高性价比的门路，才获得顾客的