2020年上半年度，针对汽车企业是一个独特的阶段，全国的肺炎疫情造成总体汽车交易市场踩住了急刹，各种汽车企业的增加也深陷停滞不前，陆续遭受下降。在那样的情况下，2021年上半年度绝大部分汽车企业都完成了相比同期相比的大幅度提高，而在自有品牌势力中，Top 10知名品牌中正方向提高的就到达了9个。

唯一一个除外，是宝骏汽车。

针对很多人而言，提到宝骏汽车最先想起的，很有可能或是“好车大户”的品牌形象，但这实际上仅仅逻辑思维惯性力的一种反映。赶到2021年后半年，宝骏汽车早就没了当初爆品叠成的情况，其商品阵型中乃至沒有一款月均销售量超出5数百辆的车系。

以前的好车大户，早就没峻工了行业领域的吊车尾。

此外，培育出宝骏汽车/新宝骏知名品牌的五菱，现如今却拥有人中国销售量最红的电动汽车型——宏光MINI EV，该知名品牌在上半年度还建立了翻番式的提高。同为一个生产商的五菱和宝骏汽车，踏入了彻底不一样的情况。

宝骏汽车到底怎么啦？它将来也有很有可能摆脱不景气吗？发布爆品电动小车的五菱，又是不是像它的销售量考试成绩那般光鲜亮丽呢？

我们知道汽车企业在每一个月都是会发布上一个月的销售量考试成绩，与此同时乘联会也会发布更为具体的销售量统计分析，但平常被引入的大部分是生产商的批售销售量，也就是由生产商批售给代理商的数据，而不是真真正正卖给一般顾客的零售量。比较之下，新车里险量，才可以更为精准地体现一个汽车企业在市場上的主要表现。

以上统计分析了2021年上半年度，独立势力中澳车里险量排名前十的知名品牌，可以看得出上险量超出40万台的仅有有利和北京长安，30-40万台中间的仅有长城哈佛和五菱，而在前五以后，其他知名品牌上半年度的上险量都是在20万台下列。

宝骏汽车知名品牌较为独特，它包含了宝骏汽车和新宝骏2个产品种类，但都是在同一套销售体系内，因此大家把他们的上险量合拼到一起探讨。在2021年上半年度中，宝骏汽车/新宝骏的总计上险量为14.28万台，和往年同比增加，下降了21.21%。

宝骏汽车/新宝骏下降的这段时间，其他的自有品牌几乎都是在持续增长，在总体经营规模较为贴近的对手上，奇瑞、