成都国际车展期内新汽车持续，但唯有更新我认知能力的是玛莎拉蒂Taycan Turbo S这个电动汽车：至大功率560kW，最大扭矩转速850N·m，过百時间仅有2.8s，玛莎拉蒂Taycan Turbo S在美好的起市场价为185,000美金，它称为特斯拉汽车凶手…

不对，Turbo S并不是玛莎拉蒂涡轮增压旗舰级车系的专享标志吗？如何纯电车也可以叫Turbo？

据官方网详细介绍，玛莎拉蒂第一款纯电动超跑持续了先前汽油车的车系标志，仅仅，Turbo S不会再跟涡轮增压有“纠葛”，反而是意味着“驱动力旗舰级”。

玛莎拉蒂这波实际操作真的是6啊，为了更好地不造成众多粉丝们的“排异反应反映”，发布新能源汽车时，从标志上也需要持续汽油车的传统式。告知大伙儿，它或是同样的秘方，一样的味（乐）道（趣）。

一样个针织毛线啊，这本来连加快时的引擎声都没有了啊，PDK变速器呢？哦对，电动机的传动系统高效率比PDK高。那也不行啊，这并不跟特斯拉汽车一样了没有，为什么说加快快便是完美？谁可以彻底撇开引擎声谈安全驾驶快乐？

自然，Taycan和高新科技韵味的特斯拉汽车不一样，玛莎拉蒂这三个字，与生俱来就内置健身运动血系，并且就它的精准定位看来，好像还真没竞争者。总的来说，从这件事情能看得出，就算是旧派健身运动生产商，在应对纯电“新势力”时，也迫不得已低下头。

电和车的前世今生

实际上在100很多年前，永磁电机就早已创造发明出来，发明人之一还并不是他人，便是玛莎拉蒂创办人费迪南德·玛莎拉蒂。但一个世纪至今，电动机一直没能超越燃气轮机主宰的影响力，这在其中关键缘故恰好是新型电池。

但是，21新世纪前期，新能源技术车在市場中应运而生，知名传统式生产商取出小一部分资产产品研发出行代步工具的新能源汽车。直到2012年，特斯拉汽车这匹潜力股来临，从续航力到特性都是在销售市场中