假如说Taycan是玛莎拉蒂相拥电动式化理想的第一阶段，那麼在近期，玛莎拉蒂产生了她们理想的下一阶段——Taycan Cross Turismo。

中国北京时间3月4日23:30，玛莎拉蒂宣布公布他们第二款新能源汽车，也就是Taycan的跨界营销版Taycan Cross Turismo。

实际上早在原型车Mission E Cross Turismo的情况下，玛莎拉蒂就要我有眼前一亮的觉得，可能是充分考虑大家的接受度，新汽车或是选用了和Taycan相同的设计语言，一样是了解的四点式日行灯和眼泪式通风孔，最非常的取决于后尾的转变，从B柱后Taycan Cross Turismo一改Taycan上溜背的跑车设计风格，反而是多了一个性感迷人极其的“肥屁股”，这一纹路的主要表现令人免不了想到Panamera猎装版。

要了解Taycan为了更好地其超级跑车的造型设计，设计感像911坚定理想信念，但无可奈何Taycan也是一款4门车系，一台四个汽车车门的911在设计方案上毫无疑问是难以解决的，Cross Turismo的尾厢非常好地替室内设计师们极致处理线框问题。

以前在Taycan上产生的积极气体动力学模型系统软件（PAA）在新车里也一样标准配置，这套包含刹车踏板排热导风道、主动型制冷引流片及其后引流隔板的计划方案能给车子提供更低的摩擦阻力和更强的热管理方法，这针对一台纯电车型而言尤为重要。

即然是跨界车型就应当有跨界车型的醒悟，不同于Taycan，Cross Turismo在车体侧边增加了一系列的灰黑色轮拱饰条，四门下边授予了与众不同的车体底围，除开能在碎石路面迅速行车时合理避免石料溅出对漆面导致损害。

听说这种饰条全是置入碳纤维材料材料的装饰设计件，轮眉还用了修容漆喷漆，不但价钱昂贵，灰黑色也在一定水平上中合了离地空隙提高产生的占比不融洽，因此Cross Turismo看上去不但不容易不融洽，对比于一般Taycan也有一种与众不同的风韵。

有趣的是，官方网的企业宣传片中明确指出了尾厢后的两部单车，这不但是玛莎拉蒂倡导对说白了诗与远方的探究，短视频中的托车架及其不一样尺寸的单车是玛莎拉蒂这一次发布的独家代理零配件，两部单车是玛莎拉蒂全新升级发布的eBike Sport及其eBike Cross电动车，那样在你车子没电的情况下，你好赖有一台省劲的单车可以去求助不是吗？这不过是开家玩笑话了，据官方网材料表明，托车架较多能容下3台单车，即使是应用托车架时储备厢仍然能确保一切正常启闭。