编者按：“你们居然把耗能开到了10.X（kWh/100km）！？”这也是我还在同行业新闻媒体好朋友安全驾驶了接近100km后所发送的感慨……我清楚地还记得，当我还在这一轻风拂动饱餐一顿的下午，搭乘在鲸鱼后排座不由自主闭上眼睛以前（也就是试架感受逐渐前），见到它的设备或是11.XkWh/100km……

自然，在以上的这一小段文本中，除开用电量低之外，还不知不觉流露了好多个信息内容：

1.时节，9月的北京市气温在22-25℃中间，这针对纯电动车的充电电池而言是最好的主题活动负荷，因此低能耗在这个时节，并不可以称得上最高的试炼；

2.我睡着了（哼哼……这也是个小出现意外），但是可以表明的是，我坐到鲸鱼的后排座，能在非常短的時间内入睡除开表明我年纪变大之外，最少还能侧面证实，尽管这辆车的车体规格并不大，但后排座室内空间还行，也有便是NVH表现不错……

好啦，将此次感受的最关键体会写在文章内容的最前边后，下面咱们大破冲霄楼，好好地的介绍一下这台来源于比亚迪e服务平台 3.0的第一款批量生产车系——鲸鱼。

PS：这篇文章内容关键解读试架及试坐感受，静态数据一部分可能在后面短视频內容中做好详尽论述。安全驾驶感受并不充足，因此此次关键讲下我还在短期内触碰之后的3点体会……

最先，什么是比亚迪e服务平台 3.0？简单点来说，比亚迪e服务平台 3.0实际至今日试架的这台鲸鱼以上一共有6个关键的转变：

1.标准配置刀头充电电池；2.车体、充电电池一体化设计方案；3.全新升级域操纵电子电器构架。4.自主研发BYD OS电脑操作系统；5.自主创新八合一电推动总程，综合性高效率超出89%；6.宽温域高效率热泵机组系统软件，冬天续航力较大可提升20%。

此外，比亚迪e服务平台 3.0还有着800V髙压快速充电，电池充电5分鐘续航力150km及其续航力提升1000km、最高车速更快2.9s的特点。

这在其中，较为主要的二点：

最先我们可以形象化见到的是“车体、充电电池一体化设计方案”，根据车体侧边的照片可以看得出，在机动车辆的汽车底盘下边，大家早已不可能再见到“突显”的锂电池组。大家都知道，过去比亚迪汽车的电动汽车型，尤其是小汽车，汽车底盘下边突显的锂电池组是个令人烦恼的问题。与此同时，充电电池与车体的一体式设计方案会造成：1.悬挂系统行程安排提升；2.內部座椅座姿较高。