哥哥终归是哥哥，“比亚迪汽车，新能源车推动者”变白叫。2021年6月份，比亚迪汽车用实实在在的前景证实了这一点。

据官方数据表明，比亚迪汽车新能源客车6月全系列总计产量为49765台，同比增加52.5%，同比增长率10.2%。这还并不是具体的，关键是比亚迪新能源车6月份总计销售量创了历史数据，做到了40116辆，同期相比暴涨207.1%，同比增长率26.6%，这也是多么的糟糕的数据信息。

论6月份新能源汽车的销售量，自有品牌里可以算是一个能打的也没有，比亚迪汽车表明，超级的多么的的孤独。

尽管比亚迪汽车6月份的总计产量为100163辆，可是新能源技术和电化车辆的产量仅为7515辆。说句难听的，有利6月份新能源汽车的总计销售量都还没比亚迪汽车的自行车型销售量多，例如秦PLUS DM-i在6月份就卖了9269台，汉系列产品车系在6月份也卖了8386台。

但是话又说回家，尽管比亚迪汽车的新能源车销售量很高，也很厉害，可是它的汽油车此次主要表现或是差点儿含意，6月份只卖了9649台，这与比亚迪汽车的92648台差别的确够远。

实际上这儿就体现出了比亚迪汽车和有利的两种问题。

比亚迪汽车层面，它汽油车销售量低的根本原因主要是被DM插电式混动车给吸引住离开了。6月份，DM车系卖了20100辆，乃至比EV车系的20016辆还需要略多几台便是最好是的证实。有意思的是，这对奇瑞来讲并并不是错事，因为它的初心便是得用DM车系去刷新汽油车。之后，DM车系和汽油车的销售市场争霸战会更精彩纷呈，主要包括敌人，也包含自身。

比亚迪汽车层面，目前它的汽油车销售量的确够醒目，可这身后却暗藏困境。由于以汽车工业未来发展的新趋势看，单纯的传统式汽油车终归要被插电混合动力汽车和电动汽车替代，可这个时候有利的新能源汽车又还没发力，它能不慌吗？因此它把宝押在了极氪的身上。

当然，仅以有利一家新能源车销售量就来毫无疑问比亚迪汽车的领跑，或是太片面性，因此下面看一看奇瑞新能源汽车销量。1-6月份，奇瑞新能源新能源客车总计产量为33371台，在其中小甲虫就占了30674台。总的看来，这大半年至今，奇瑞新能源车辆的销售量还不错，但是它的产品线窄，卖来卖去也就仅有小甲虫拿得下手；且平均价不高，小甲虫均为6万余元，而比亚迪新能源车的平均价则在提升了15万余元。奇瑞实际上和有利一样，在未来的市场竞争中工作压力也非常大。