就在不远处的十年前，那时的别克车曾一度代表着时代的骨干力量，那时的别克汽车在人民心中中是比日系知名品牌要高級的，自然那时候别克汽车的价位也更高一些。那时候购车还需要看车体与关门声是不是厚实，那时候在大街，大家非常少见到中国品牌的车系。十年弹指一挥间，中国汽车市场的大转变与迭代也都过去了好几轮。国内品牌早已强悍兴起，日系知名品牌仍然火爆，美系知名品牌愈来愈困乏，别克汽车也是如此，大家现在就着重聊一聊上汽通用别克集团旗下的紧凑车—英朗。

2010年上海通用汽车别克汽车知名品牌根据"全世界服务平台，欧美国家技术性"发布了三厢版的英朗GT两厢版的英朗XT。

凭着扎实的商品素养两厢版英朗XT变成菁英上班族女士的意味着车，而三厢版的英朗GT也混出来了"小君越"的称号，那时候这2款车的价格也不低，1.6L自吸版本号的车系起步费都需要13.49万，而顶配1.6T涡轮增压器车系价钱去到了18.73万，这也是当初县里一套房的价钱。而第一代车系发布后的6个月内月销售量就早已不断破万，直到2014年年末的商品后期，销售量迈入了第二春提升了2万部。

時间赶到2015年上汽通用别克发布了第二代英朗，不论是外型和内饰或是驱动力都是有特别大的修改，而最直接的更改是科鲁兹的价钱出来了一大截。10.99万到15.99万的市场价。

全系列共对比第一代车系，第二代英朗全系列仅有2款驱动力可选，1.5L自吸版本号及其1.4T涡轮增压器版本号。英朗商品素养毫无疑问有一定的减少，但价钱下挫也是明摆的事儿，那时候终端设备也有着非常好的特惠，标配车系下手价钱一度下挫到10万之内。再加之前五年第一代车系的销售量及其用户评价背诵，让别克英朗一度登上紧凑车第一之职，曾创出月销4万 的销售量记录。

因此，第二代英朗的更新换代毫无疑问是获得成功的。大家总算又直到了另一个5年之后的2020年，上汽通用别克英朗却并沒有给英朗作出大的更新换代姿势，仅仅等来啦一个小换代。但是还可以了解，终究第二代车系曾获得了很大的取得成功。此外在2019年发布的三缸机车系给销售量拖了很多后脚，因此别克汽车层面在2020年之初就立马更改构思，将三缸机车系与四缸机版本号与此同时市场销售，这类作法的确带来了很好的实际效果，可月销4万部的光辉考试成绩已变成以往。