在美系品牌汽车中别克汽车算受欢迎知名品牌，销售量与雪弗兰、福特汽车、Jeep等知名品牌对比是有肯定领跑优点的；品牌影响力当然也会充足大，因此武器装备三缸机的英朗以前也可以保持非常好的销售量，殊不知精准定位高一级别的威朗却主要表现偏差，最近的销售量考试成绩怎样呢？

近三期的销售量数据信息如下所示：

• 0
• ﹣1
• 并未发布

“负一”的销售量是什么原因？可能是代理商或客户退换了吧。殊不知就算不是这一“﹣1”，零成绩也是过度尴尬了。第一季度的威朗起码也有月销百台的水准，最近早已低到惨不忍睹了；由此可见理应是最新款Pro版本号发售的危害，但热卖车也几乎发生过新款上市、旧款滞销品的状况，因此威朗或是不正常的，下边就来简易了解一下吧。

旧款威朗不探讨了，其武器装备的三缸机定下高价位是终究没法热卖的；最新款的参考价为12.99-15.89万，价钱依然不低，但好在汽车发动机改装为LJV-1.5T四缸机。这台汽车发动机的水准并不高，至大功率135kw还行，最大扭矩转速依然低至250N·m（1500~5000rpm），较高的效率或是靠低扭距以拉高速旋转为成本来完成；有相近设置的也有本田思域的汽车发动机，特性简单点来说是发展加快暴发力较弱，高速旋转区段才有出色的驱动力感受，那麼要想感受到安全驾驶快乐则耗油量必定控制不了，相反则驱动力体会一般。

威朗的汽车发动机撑不下去这一价钱，变速器很拉胯。

美国车选用的变速器大多数为AT，次之为湿式双离合；欧系车以湿式双离合为主导，AT也是有一定的占有率；日系车辆最擅于应用中低端的无级变速器（CVT），这类变速器的特征是传动系统高效率低、应用周期短、有温度过低维护的缺陷，但也是有生产制造低成本的特性。因此日系车辆的性能广泛为排量小或中大马力低特性，在三大合资suv系中的精准定位是最少的；至此变速箱类型也成為了区别车子质量的参照之一，殊不知威朗用的便是CVT。

具体价格便宜至8万元左右的英朗仍在应用6AT手自一体，价钱高于许多的威朗居然给变速器降权了，那样的威朗还可以接纳吗？