目前的汽车交易市场早已愈来愈客户细分，以自有品牌为例子，你能见到比比皆是的Pro、Plus、Max车系。以前情况下，针对汽车企业的这种事情，其实我并不十分了解，感觉没有必需。但由于消费理念升级，顾客对本身买车需求也更加的清楚，汽车企业要做的便是合理把握住某一部分人的消费观念，占领市场。我今日试自驾的雪弗兰创界便是那么一台特性独特、精准定位精确的细分化车系。

雪佛兰创界在9月5日揭幕的成都国际车展发售，市场价13.99-17.99万余元，做为一个精准定位在创酷和探界者中间的车系，它的含义便是填充雪弗兰SUV势力在这里一级其他空缺。上文提及了这也是一台精准定位极为精确的车，下面我要从帮我体会深刻的几个方面来为大伙儿分析了！

一款开起來富有速度感的年青SUV

此次试驾活动雪弗兰为大家带来的均为顶配RS版车系，创界所运用的1.3T CVT驱动力组成我觉得大伙儿早已再了解但是了，其在创酷及其别克昂科拉上都是有运用，殊不知到了顶配车系，创界的变速器换为了更好地通用性当家9速Hydra-Matic自动变速器。那样做的缘故有二：一是创界主推健身运动，9AT正常情况下是可以带来更富速度感的驱动力回应的；二是顶配创界应用了四驱系统，传统式自动变速器可以融入更高的扭矩要求。

可是！转折点来啦，这套汽车动力系统给我的感受则是无以伦比的平稳，这仿佛是多少有一些违反雪弗兰的初心，由于不论是变速器的调节档或是三缸发动机的颤动，这台顶配创界都体现的十分稳定，要我一度猜疑我提车作业的是否一台标配CVT车系......但我觉得针对一台民用型车，那样的主要表现应该是更讨厌的。

汽车发动机165大马力的驱动力储配针对创界那样身型的酷男而言仅仅足够，但是汽车发动机低速档出力很灵巧，充足应付大城市代步出行，但行驶中的加快工作能力、变速器减档的速率都稍显犹豫，殊不知环顾这一等级及其价格的车系，主要表现倒也算是上品。

即然加快工作能力不足血脉喷张，谈何速度感呢？别忘记，这台顶配创界的悬挂系统采用了带