文章标题提及的“国民待遇”指的是汽车购买，与实际收益和其它层面不相干，大家这儿只说车辆。

我并不是是最开始明确提出或是了解这一思想观点的人，我就是以他人那里听见的。好多年前，当长城哈佛H9发售时，某著名车评人就在他的小视频里讲到了国民待遇。

他的原句我不会还记得了，但我对其的理解是那样的：

普拉多是一台十分出色的车辆，大家的人民选购它，必须投入大概50万元左右的成本。可是，在丰田汽车的出产地，这些日本人民只要投入大概32万的价钱，就能购买到一样出色乃至更杰出的商品。一个产品在该国市场销售，它的人民可用更低的成本享有一样乃至的更快的商品，这就是国民待遇。现如今，长城哈佛H9用更低的价钱产生了一样的特性，这即是国民待遇的提高，也是对人民的一种奉献。

那时候的我对一席话的了解并不深入，大约是由于太年轻了。到之后，我一直觉得是老外一直坑我们，把服务卖到高价位挣越多的钱。但最终，我忽然意识到事儿很有可能并没预料中这么简单，也就放弃了对一些事儿的批判。终究，全球早已是那样，我一个小小普通人有受之有愧可以去更改呢。

但直到近期的成都国际车展，我看到万里长城重型坦克500的情况下，我忽然意识到，原先这世界或是有些人要想去更改，付诸实践，而且掏出了商品，进一步的将国民待遇拉升了一大截。

尽管现不知道重型坦克500的市场价，但有一部分新闻媒体曝料说它的价位会在30万元左右。以一台体长超出5米，重量2吨的SUV而言，这一市场价实际上十分有效并具备竞争能力。

最先，重型坦克500的车身早已终究它要去对比普拉多，但缺憾的是，普拉多早已停工，而目前市面上仅剩的多台国内硬派SUV，既沒有重型坦克500的身型，都没有重型坦克500的驱动力。即使取出进口的型号规格，例如美国版“丰田普拉多”丰田超霸，它的市场价也超出60万，从价钱上彻底没法与重型坦克500市场竞争。

除开价钱要反映其竞争能力以外，重型坦克500的硬件配置也是一种国民待遇的反映。

最先，做为一台5米的SUV，其驱动力务必有一定的追求完美。为什么说的是“追求完美”而不是“规定”，由于追求完美可以无限大，但规定则可以无尽的小。