如果有一天，奔驰sES不会再抬价排长队买车，也有着近10万余元特惠，与此同时改装了2.0T汽车发动机，后轮驱动加上10AT变速器、全铝车身、前双叉臂式独立悬挂、降噪及其配置Brembo制动系统等作用，你们还会继续买不买？够买君直接说回答，你们不容易买。

由于如今就会有这一款车符合实际上边所叙述的规定，但销售量真是可以用萧条来比喻，它便是拥有“浴皇大帝”之称的凯迪拉克汽车CT6。它初期精准定位为大中型奢华行政部门小汽车，是并列奥迪车A8、宝马五系7系的存有，但现如今学会放下身姿，减价到30万余元之内，以寻找更快的销售市场主要表现，但最后却不尽如人意。

在2021年1-10月份，凯迪拉克汽车CT6总计销售量仅13,701辆，同期相比下降20.14%，这或是创建在特惠10万余元的基本下，显而易见，凯迪拉克汽车CT6混得有多惨。应对这般困境，凯迪拉克汽车CT6只有以换代去解决，就在近日，凯迪拉克汽车官方发布了2022款CT6，新汽车共发布四款车系，市场价范围为39.97-48.97万余元。

与2021款车系对比，2022款凯迪拉克汽车CT6最显著的转变便是购车款总数由六款精减到四款，而且对购车款取名开展了再次调节。实际看来，2022款凯迪拉克汽车CT6的配备先后为时尚型、豪华版、尊贵型和珀金型，与凯迪拉克汽车大家族别的车系保持一致，更非常容易识别多少配之分，与此同时更有利于顾客作出有效挑选。

自然也有较为显著的转变便是下手门坎上升，先前37.97万余元的起步费提升至39.97万余元，尽管一定水平上提高了凯迪拉克汽车CT6的身家，但这多多少少也直接影响到凯迪拉克汽车CT6的销售量，终究顾客考虑到凯迪拉克汽车CT6便是图个性价比高。

本次为本年度换代，新汽车的外观设计和内饰继承了2021款车系的设计理念，并没开展破旧立新的更改，想来也令挺多准客户心寒。外型层面倒没太多异议的地区，家族化的进气格栅设计方案，沉稳又空气，纤长融洽的车体占比，展示出出高雅的气场，尾端多边共四出排气管合理布局也提高了速度感，总体既满足了美国车奢华商的特性，又取悦了年青顾客针对健身运动性格的追求完美。