凯迪拉克的产品线从复杂到SUV都是有遮盖，而且每一款车系对比竞争对手在价格上又绕开了面对市场竞争，这让CT4、CT6、XT4、XT6等诸多商品都是有更贴心顾客的价格行情。

就拿此次试架的2021款凯迪拉克汽车XT5轻混版而言，中小型SUV的规格，超4米8的车身，起步费仅33.27万；车身比马X3多了96mm，价格便宜了5万 ，原是平级商品却拉下移位市场竞争，这让XT5多了一些谈论话题论本的状态。

2021款凯迪拉克汽车XT5早已在2月份正式上市，趁着全新升级换代车系新提高了一套48V轻混系统软件，小编应邀参加了一场试驾活动，并跟大伙儿聊一聊对新款车的体会。

好的设计方案千万种，但可以令人记得的设计方案确实是万里挑一。对凯迪拉克汽车全部大家族的审美设计方案大家并不陌生，无论是代表性的纵向直瀑式车大灯，或是宽体式后尾灯，它早已变成这一知名品牌最有特点的特征，在2021款凯迪拉克汽车XT5的身上也持续了家族化的设计方案传统式。

2021款凯迪拉克汽车XT5宽体化的车体状态让白车身非常显结实感，终究4813*1903*1682mm的车体规格在平级里早已处在上下游水平，随着着干净利落的车体线框刻画，也让总体视觉效果的奢华感得到突显。

试驾车型为2021款凯迪拉克汽车XT5四驱珀金型，也是市场价42.27万的高配版，因此后标多了AWD字眼，但多边各一出的矩形框排汽管是真排气管，并不是仅仅装饰设计。

除开顶配和次顶配车系是配置了20英尺的车胎外，其他车系都为18英尺的规格型号。

2021款凯迪拉克汽车XT5的驾驶室跟XT6选用了一样的设计语言，大规模牛皮包装的材料让总体奢华感迎面而来，璇棕颜色的内饰也对车箱有调亮的实际效果。

汽车方向盘为四辐式设计方案，对比XT6的三辐式造型设计更显稳重，试驾车型在仪表台、门边框等处也增多了木纹样板，进一步提升车里的水平感。