一家家销售量成绩和经营情况比较好的汽车企业，在2021年今年初，迅速的公布了一系列2020的有关数据信息。没有什么伏笔都没有过多疑惑，2020年的国产品牌销售量总冠军又被比亚迪汽车收入囊中，从2017年到2020年，四连冠。

大部分人，针对比亚迪汽车的四连冠会体验到"没有什么惊讶的"，但是补上一个销售量总体目标进行100%的数据信息，融合2020年的突发性肺炎疫情，就不太一样了。

在聊比亚迪汽车2020关键字的这篇文章以前，先插一句话，更改一下大伙儿对我国汽车制造业的很多认知能力。如今的销售市场竞争激烈吗？在绝大部分人看上去，猛烈，但从不一样的视觉效果看来，并不猛烈。

由于，有关哪位第一这一话题讨论，只能经常的发生在豪华车品牌的争夺中。如果让你预测分析2021年的合资销售量总冠军到底是谁？自然是大家，如果让你预测分析2021年的国产品牌总冠军，也大概率仍然是比亚迪汽车。

两极化，强的愈来愈强、弱的越来越弱，这才算是中国汽车市场的切身体会，真真正正竞争激烈的，是那么与存亡有关的汽车企业。现阶段的销售市场里，比亚迪汽车的征服者到底是谁，事实上仅有北京长安新能源客车和长城汽车哈弗俩家，但是长城汽车哈弗先前只对焦SUV版块，缺小汽车和MPV的市场份额。

北京长安新能源客车在2020年增长速度迅速，这身后和它置身商品大年夜关联颇深。

2020年，比亚迪汽车的四连，这后面的具体的缘故逻辑性是，它离开了先前传统式的市场竞争规范"性价比高"，为自己的身上颠覆式创新了大量差别点。

起先2017年的第一次总冠军，比亚迪汽车的销售量从2016年的76.5万部跳到了124.7万台，关键缘故取决于这一年3.0时期的商品（帝豪GL、博越、博瑞）完成销售量拉涨，3辆加起來就45.37万，与此同时先前2.0时期的商品确保了原有销售量基盘。

2018年的第二次销量总冠军，在确保上一年基本盘的条件下，缤辈分车系发力，也是BMA逐渐铺向销售市场的一年，缤越发售2个月销售量2.33万，缤瑞发售4个月销售量3.3万部。再再加上一系列别的车系的增涨，比亚迪汽车的2018年销售量赶到了150万部以上。

2019年，136.1万台的本年度销售量总成绩，这归属于有利车辆基本盘的超常发挥。但是，这一年逐渐，汽车交易市场开始了不断的持续下滑，有利能进行销售量总体目标早已不容易，随后在2019年后大半年，比亚迪汽车又留了一个悬念：CMA服务平台。