2021年中国超重型柴油汽车逐渐实行国Ⅳ环保标准，而共轨系统软件做为柴油机的关键构成部分，对提升点燃高效率，改进排出拥有至关重要的功效。从国Ⅲ规范执行起，柴油机共轨系统软件就開始在中国营销推广起来，如今国Ⅳ环保标准执行，共轨系统软件终将有更大范围的发展趋势。针对自有品牌的共轨公司，是不是将是一次扩展销售市场的好机会？从此，《商用车界》记者采访到了辽宁省新风系统集团（下称“辽宁省新风系统”）副总李绍安（下称“张总”），对中国共轨销售市场开展了深入分析。

应对强劲敌人，以国际性质量开启中国销售市场

现阶段共轨展现三足鼎立的局势，博世、电装和德尔福是全世界高压共轨市场占有率较大的制造业企业。欧洲地区销售市场上很早已已经普及化了共轨系统软件，1997年德国博世企业第一在小汽车柴油发动机上完成共轨技术性的产业发展，在欧洲地区柴油发动机销售市场上，从欧Ⅲ排出环节逐渐就占有了销售市场的绝大多数，2005年欧洲地区执行欧Ⅳ排放法规后，销售市场上的柴油发动机彻底都配套设施了共轨系统软件。因而德国博世企业在欧洲地区早已在2000年完成了共轨系统软件的批量生产，日本电装公司也在日本完成了批量生产和配套设施运用，因而，在我国将要执行国Ⅲ环保标准的情况下，博世、电装和德尔福在2004年前后左右陆续入华，以国外市场的垄断性影响力和成熟稳重的工艺和加工工艺占领我国市场。因此现阶段在中国共轨销售市场上，博世占有了超出50%的市场份额是必定的，是博世技术性和加工工艺优点导致的。

应对那样强大的国际性竞争者，新风系统如何在中国销售市场上占得一份市场？张总道出了新风系统清楚的未来发展线路，“最先新风系统致力于技术引进和消化那样一条路面，引入苏黎世联邦政府理工大学的第二代共轨技术性，为新风系统确立了技术性优点的基本。在这个基础上，从2009年新风系统集团公司完成了共轨材料的大批量生产之后，新风系统集团公司一直专注于与国际性大型企业的共轨商品实现比照，选购了国际性一流的机器设备开展检测剖析，并采取有效的整改措施，促使新风系统集团公司的共轨材料的基本性能参数逐渐贴近了国际性大型企业的共轨商品，获得了万里长城、朝柴、云内等柴油发动机领域领跑公司的五星好评，进而逐渐塑造了中国用户对民族品牌的共轨系统软件的优良自信心，为新风系统集团公司在共轨系统软件销售市场上占领一席之地确立了基本。”