现阶段绝大部分新能源汽车企在发布新品时都是会以无人驾驶、智能座舱、快速充电工作能力、里程数等多个层面为宣传策划产品卖点。不难看出，现如今的电动车行业正处于智能化系统与自动化转型发展的重要关键点上。

殊不知，就在全世界绝大部分汽车企业都挑选乘势而上，大力推广智能化系统、电动式化车辆的情形下，我国那么一家汽车企业却看到了一个全部汽车企业都未曾进军的销售市场空缺，而且在2020年7月发布了一款“极具特色”的车系，它便是五菱宏光MINI EV。

五菱宏光MINIEV的标配车系乃至连中央空调都必须选配，更别说无人驾驶、智能座舱这种新科技配备了；在600km续航力纯电车型众宠，NEDC里程数超出300km才可以得到新能源车补助的时下，它的续航能力却还不上200km。

殊不知，便是这样一款要啥没啥，乃至在新能源汽车企广泛借助补助生活的时代连补助都配不上得到的新能源车，却在发售一年多的時间里宛如一匹发情期的潜力股，自行车销售量高到让比亚迪汽车、特斯拉汽车等汽车企业车系自愧不如。

据乘联会公布的数据分析，五菱宏光MINI EV在2021年8月份市场销售了41188辆，相比于同期相比市场销售的15000辆增涨了174.59%，相较上次市场销售的26907辆提高了53.08%。它比位居第二的特斯拉汽车Model 3领跑高达14122辆，位列我国市场新能源车销售量排行榜第一名。

五菱宏光MINI EV2021年的总计销售量超过了250862辆，它这8个月的总计销售量几乎是第二名特斯拉汽车Model 3，及其第三名特斯拉汽车Model Y这两种车系的2021年的销售量总数。从2020年7月份发售逐渐算起，五菱宏光MINI EV截至于今年8月份早已总计市场销售了378513辆。它以均值每日售出近数百辆的分数造就了国内新能源车迄今为止的神话传说。

数据信息来自乘联会，由盖世汽车造表

那么问题来了，在大部分新能源汽车企都是在死磕智能小车机、无人驾驶、快速充电工作能力，及其里程数的今日，一台在每个方面都没什么优点可谈的五菱宏光MINI EV为何可以在一众新能源车之中一枝独秀，引领风骚呢？

在小武来看，