荣誉出品 | 虎嗅车辆组创作者 | 王笑渔

一汽大众汽车，发生变化。

立在电动式化转型发展的岔口，大家果断地把“刀”挥向自身的高管。当地时间12月9日，大众汽车集团在全世界工程监理联合会的记者招待会上，公布了一系列重要人事变动。

非常值得留意的是几件事：在集团公司方面，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯，留任CEO一职；而在大众中国层面，一汽大众汽车新能源客车知名品牌CEO Ralf Brandsttter，自2022年8月1日起承担我国业务流程。

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（左）

一系列的改变身后，无外乎是更快的促进大家ID.大家族，在全世界新能源汽车销售市场占领市场份额。

12月1日，一汽大众汽车发布了集团旗下纯电动车知名品牌ID.大家族，在中国企业的11月份交货量数据信息——14,160台。放到这一“集成ic荒”、“充电电池荒”的独特环境下看，能取得“持续三个月销破万”早已实属不易了。

公布结果显示，目前为止，ID.大家族在中国企业的销售量总计约为5.3万台，间距大家先前制订的8万~10万台的销售量总体目标天差地别。但另一边，ID.大家族在欧洲地区销售市场2021年前三季度的销售量已超出22万台。

一、电动式大家，无法出色？

毫无疑问，大家ID.产品系列更像，之前手机里的“功能机”，而新势力是初代“智能手机”。

得出那样的对比，并不是说“功能机”就沒有存在的价值。相比于智能手机行业中的的转变，汽车产业的复杂性决策了其变化不容易那麼迅速，在全方位转为“智能手机”以前，“功能机”仍有丰厚的行业前景。

一条围绕式车灯的是ID.4，两根围绕式车灯的是ID.6

12月9日，一汽-大家ID.大家族在北京密云水库绕湖路开展了一次冬天耗能检测，大家取得的是一汽-大家ID.4 CROZZ。这套车机应用8个Cortex-A76大重要的三星ExynosCPU，集成化于ICAS3信息内容游戏娱乐控制板中。

尽管，从ID.3逐渐大家在电子电器构架上，就已经迈向了“软件定义车辆”的路面。但从现阶段ID.系列产品的这套车机系统的具体主要表现看来，它依然是在相对性封闭式的一套管理体系内运作。流畅度较高，可靠性也不错，但依照中国投资领域得话说便是，欠缺想像室内空间。