326批“坐位构造 中巴车构造”的坐位类新产品及其校巴构造的新产品总数较多，故独立分拆做各自论述。

坐位类新产品层面，当期共审报29款新产品，较上批又急剧提升17款，这类相对性强烈的波动，也表明坐位销售市场针对新科技产品的要求更明显一些，终究做为一种生产要素，客运车这类代步工具一样要考虑到“怎么赚钱”这一商用汽车的实质问题。大客和中巴车都是有接近四成占有率，中客有二成占有率。

从图中得知，当期运营型坐位车是行业领域的主力军、共12款，这也是销售市场端对运营客运车主需的反映。汽柴油款主要是10米、12米和13米。在其中小10米级为郑州宇通新7系ZK6997H6Z,一门43 1座，是高速公路“四型车”里“最少”的一类商品，现阶段领域已不常见。而中客的3款均为纯电动车，近途货物运输电动式化更新改造也刻不容缓。1款团队型显著并不是主力军，而5款公交车型均为纯电动车，临时的小高峰期也是年底公交车销售市场看中的反映，包含郑州宇通2款和中通、深圳福田、亚星各1款。中巴车商品中，包含东风特汽超龙客运车2款NG然料的传统式中巴车EQ6668LT6N/1；广西省车辆（五菱）的3款GXA6600系列产品均为长头构造的纯电动车中巴车，在其中有1款初次应用了“创菱牌”商标logo；考斯特产品包含安凯3款、江铃汽车晶马2款，及其华龙新能源技术的1款车用汽油/电混动新产品。

从公司看来，在此次坐位类新产品小高峰时段的上榜汽车企业，均为传统式坐位或是中巴车型公司，已不会再有“搅乱者”发生，仅有广西省车辆是新来者，但五菱的长头中巴车也在早些年借壳上市桂客、获得了一定市场占有率。

在领域市场竞争布局牢固、销售市场端又不断不景气的情形下，汽车企业的分别品牌形象也由顾客在耳濡目染间完成了“精准定位”，而不是再听公司们如何愚民政策。俗话说得好“顾客心里已有一杆秤”，在更注重逻辑性、客观事实与客观的当今，学新能源客车领域那套“媒体公关宣传策划”乃至有心变大化的浮夸风在客车行业已不适合，换句话说——汽车企业从此“蒙”不了顾客。

校巴新产品层面，当期共审报14款新产品，是近几个月至今总数最大的一批。实际：轻形校巴9款，中小型校巴3款，大中型校巴2款；幼儿校车5款，小学生校车8款，中小学生校车1款。在其中比较独特的是河北长安的SC6811XCG6中小学生专用型校巴，车身做到8110mm，依据国家标准有关规定，车身超出8米的专用型校巴需配置一系列安全设备，但具体构造仍属8米校巴范围。又依据国家标准规定，中小学生总数在40人下面的照料工作人员总数为1-2人，40人以上的是2-3人。领域普遍的7995mm校巴为43座，也就是40 2 1座布局计划方案；而北京长安该车为47座，最少是44 2 1座的布局计划方案，也就是运用提升1米多的车身，再改装缓速器或其它协助刹车设备，能提升4个中小学生坐位，在招生数有保障的情形下，车子提升的购买成本费和4个招生数产生的附加收益仍然有经济账可算。