印像中，皮卡车这类车系只在四五六线城市发生得多，终究他们更偏重专用工具特性，并且就算是丰田坦途、福特汽车F-150那样有范儿的全规格皮卡车，在被喷漆上载货量等信息内容，贴上反光贴条后，一下子就要人对其一瞬间无动了心。因此，一个是脸面上的问题，再再加上一直以来中国政策法规对皮卡车型拥有过多的限定，因此这类车系在中国车市一直火不起來，上年一年皮卡车在我国的产量仅为35万台上下，做为参照，长城哈佛H6年底最终2个月的交易量就到达了15万台。

在沉静了多年以后，总算，皮卡车在我国市场也即将步入春季。2016年至今，皮卡政策拥有新的转变。上年2月26日，工业信息化部、国家发改委、国家公安部协同公布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡消费的通知》，决策在河北省、辽宁省、河南省、云南省等省进行放开面包车入城限定试点，并明确将在2017年半年度基本上进行示范点评定工作中。

猎豹汽车是我国较早发展皮卡车市場的自有品牌之一，其在2006年就发布了猎豹飞铃，以后又陆续经历了猎豹飞舞、猎豹CT5几代车系，而其全新更新换代车系CT7，则是猎豹为迎来皮卡车“全方位公开”奉上的豪礼。

◇ 粗狂的皮卡车也可以有颜值爆表？

皮卡车型给绝大多数人的原有的印象全是粗狂、豪爽，但爱憎分明，说直接点便是设计感不强，只图着应用性。但猎豹CT7算得上个“极具特色”，其外型在有着一定的程度的霸气侧漏之外，居然也有那麼点门面担当的含意。

新汽车在外貌层面兼顾了皮卡车的霸气侧漏和SUV的时尚潮流气场，前脸设计方案较为简约，进气口为条幅式设计方案，佐以小量不锈钢原素点缀，漂亮但不庸俗。而为了更好地展示出CT7的多实时路况解决工作能力和走非铺装路面的特性，新汽车还含有大规模的黑色下挡雨板，相互配合上较高的距地空隙，俨然一副无人能敌的模样。

猎豹CT7有规范单双排和大双排二种车系，在其中规范双排车型尺寸分別为5310×1835×1800mm，轮距为3105mm；而大双排车型车体尺寸做到了5585×1835×1800mm，轮距为3380mm。