日产TITAN（泰塔）皮卡车是一台全规格的现代美式面包车， 是日产汽车集团对于北美地区汽车交易市场打造出的进口型车。这辆车的账目数据信息看上去非常非常好，仅仅具体主要表现与处于被动安全性主要表现可以说十分之差，与北美地区当地的三大面包车有很大的差别，下边看来一看这台独特的日系皮卡车吧。

泰塔车体外形尺寸为5791*2020*1931mm，与福特F系、雪佛兰索罗德、道奇RAM在同一级别，视觉冲击的确较为威猛，设计方案层面则或多或少参考了F150和宽阔大道，但是日系车本就擅于“参考”，因此有一些酷似都没有什么好探讨。

殊不知泰塔仅仅看见较为强大，在处于被动安全性保障层面很难想象一台长头大货车会很差吧——IIHS美国公路安全性保险协会，有关安全事故存活率的平级排出多次发生几台日产车，常常上榜的车有下列多台。

• 日产VERSA（国内太阳）
• 日产SENTRA（国内轩逸）
• 日产TITAN（进口的泰塔）

这三台车是IIHS安全事故存活率最大前十名的熟客，剩余的则是极少数日韩系车与两三台美国车。怎能想像一台非承载式车身的全规格面包车，能弱的像一些二门三门承载式减配小汽车一样差呢？确实不太好了解，但想起是日产车好像也没什么难了解。

泰塔的汽车发动机是一台5.6L-V8自吸式驱动力，最大马力390PS、最大扭矩转速534N·m，在这里一级别的汽车发动机中算不上弱也不算强。变速器配对的是7AT手自一体，最新款预估更新为9AT手自一体。四驱版相互配合分动器的扭距放大功能，泰塔的驱动力感受或是不容易差的，但是与稳坐北美地区销榜前三名的当地面包车比照或是差了一截。

这种在我国被确认为豪华车的大皮卡， 在美国市场具体仅仅界定为工程车，等级伴随着产品质量的更新有一定的提高，但顶多也仅仅等同于中国20~30千级的中档车罢了。那麼工程车当然要分辨其功能的高低了，北美地区三强与泰塔的整体实力差别如下所示。

1：雪佛兰索罗德较大拖动力5.5吨，较大核载工作能力1.04吨。