特斯拉汽车Model 3买回去早已半年多了，我该算得上较为严重的客户了，这大半年早已跑了1.3万多公里，除日常代步出行外，也来过附近的大城市；平常用自身的充电桩，也使用过超充，使用过外边的第三方充电桩；日常见AP，近期也感受了NOA。因此跟各位介绍共享，我对特斯拉汽车的一些观点，也给想购买特斯拉汽车的准客户一点提议。

一、买规范续航力或是长续航力

就现在而言，我还是更强烈推荐大伙儿买长续航力版本号，也就是性能卓越版本号。并不是只图它的特性多强，而从电池充电焦虑情绪视角考虑的。以自己为例子，我是NEDC 668km的长续航力后轮驱动版，日常应用撇开最终的10%无需，满格电可以跑400km上下，看起来续航力不短了，但远行的情况下依然会有电池充电焦虑情绪的。

大伙儿千万不要被一线城市充电桩的繁华景象给蒙骗了，只要是开了新能源汽车远行，例如节假日去附近的二三线城市出游，你就会发现在这种大城市，找充电桩就并不是一件尤其简单的事，并且许多充电桩的情况在你没抵达以前是不明的。我便试过好几回在临近的城市，剩50km才充通电的难堪状况，那类焦虑情绪的情绪你显而易见。

自然，假如你家中不仅一辆车，买电动车仅仅为了更好地一个十分固定不动的应用情景（例如上下班时间），那买规范续航力倒也没一切问题。

二、划算是划算，但没那麼省

新能源汽车的确比汽油车划算，它关键省在下面好多个层面：一个是限牌城市的许可证花费，例如广州市可以省大约2万块上下的许可证花费；第二个是应用成本费，也就是水电费。以自己为例子，大半年开13000km，假如买一辆较为省油的车，一百公里6L油，要汽油费5000元上下。而新能源汽车，我每月的水电费基本上仅有150元不上（超充就贵了），大半年也就900元；第三个便是后面的维护费了，新能源汽车是基本上不用如何维护保养的，特斯拉汽车2万多公里去查验一次，每一年必须换一次空调过滤网，但是现阶段我的里程数还没到。而汽油车得话，如今大部分都1万多公里维护保养一次，维护保养一次的价位在1000元上下。

综合性算下来，假如按每一年2万多公里算，新能源汽车一年可省大约1万余元上下。因此，新能源汽车是划算的，但要想根据买电动车来省十分多的钱，倒也不太实际，就算你可以像我一样每一年跑2万公里。