在新能源电动车行业，比亚迪汽车一向是肯定的领头，在中国销售市场，比亚迪汽车长期卫冕新能源车销售量总冠军，即使特斯拉汽车入华，也没办法超越比亚迪汽车的榜首影响力。

因此，特斯拉汽车粉丝们有一些不太心服口服，陆续拿全世界销售量来辩驳，实际上，全世界销售量受过多要素危害，并不具备参考价值，单一销售市场的销售量较为，更能表明知名品牌的竞争能力。

那麼，为什么特斯拉汽车能卖去全世界销售市场，而比亚迪汽车不可以呢？实际上，缘故许多，在其中最重要的关键因素是：政冶要素、经济发展要素。

政冶要素

英国，一向实行“美国霸权”现行政策，提倡“美国优先”现行政策，绝大部分西方国家资本主义国家都需看日本的面色做事，而特斯拉汽车是美国企业，也是“美国霸权”和“美国优先”的受益者。

绝大多数西方国家资本主义国家全是英国的小兄弟，不知，谁敢抵制美国企业的经济全球化销售市场合理布局？在这个大环境下，特斯拉汽车进到西方国家，通常都是会通行无阻，游刃有余，即使法国不愿意特斯拉汽车进到德国市场，也只能搞耍心眼，害怕明面的说不。

近些年，在我国愈来愈强劲，英国如噎在喉，想方设法笼络别的西方国家一同抵制在我国，在经济发展层面也想方设法抵制，针对车辆、通信等我国主导产业，压根不容易纵容，华为公司、比亚迪汽车、zte中兴等众多公司都遭遇过英国的抵制，便是见证。

经济发展要素

汽车贸易，必须在总体目标市场销售国创建营销网络，创建汽车贸易店面，不然，难以顺畅地市场销售，尤其是，西方国家常常扭曲在我国的信息内容，西方国家群众难以获得准确的信息内容，沒有营销网络，我国汽车企业举步维艰。

最近，比亚迪汽车等在我国新能源汽车企也逐渐慎重地逐渐拓展国外市场，比如比亚迪汽车，2021年9月，唐EV宣布进到丹麦销售市场，三个月来，获得了很好的销售量，平均销售量能排入前二十，而比特斯拉汽车MODEL Y顶配更贵的市场价，的确让在我国汽车企业吐气扬眉。

11月，汉逐渐进到法国销售市场，市场价达到85900美金，与市场价89990美金的同等级特斯拉汽车MODEL S硬扛，扬在我国威。

进出口贸易，尤其是具备主导产业影响力、在我国具备竞争优势的进出口贸易，难以单独于政冶以外而存有，在我国汽车企业在西方国家开设很多经销网点，必须很多资产，并且也是有非常大风险性，现阶段，比亚迪汽车采用的是合作模式，根据与西方国家汽车贸易企业个人利益关联，慢慢进到其销售市场。