有关新款奔驰应用有利汽车发动机这一件事情，实际上在网络上早已探讨了许久了。早在2018年的情况下，吉利收购新款奔驰总公司戴姆勒公司9.69%具备投票权的股权，就变成了较大的单一公司股东。这一件事情，最立即的记忆便是新款奔驰在商品和技术性上把会和有利开展更进一步的协作，包含应用有利家的汽车发动机。

早已有国外新闻媒体捕获2023款奔驰A级的路试碟照，从碟照之中看，中后期换代的奔驰A级早已进到结束工作中，大概率会在来年初春以后宣布现身。新汽车外型和该款车系沒有很大的差别，前脸一些微小的调节，使产品看上去更显扁平化设计。车灯和保险杆的调节，也让商品看上去更为健身运动。侧边大部分维持了该款车系的设计方案，最引人注意的便是新汽车换用了双五辐式健身运动轮圈。

坚信很多人也不太关注最新款奔驰A级在外观设计上的转变，终究并不是更新换代。比较之下，智能控制系统的更新和动力装置的调节，好像才算是我们更为关注的。可以明确的是，2023款奔驰A级可能提升大量的安全驾驶功能，我们可以见到车辆提升了一些雷达探测。

对于驱动力层面，奔驰A级也许会舍弃由雷洛生产制造的1.3T汽车发动机，换用有利生产制造的汽车发动机。这一件事情尽管并未获得官方网的宣布，但是几乎所有人猜想，奔驰A级现在是时候该抛下1.3T了。

雷洛1.3T汽车发动机尽管技术水平有点硬，但是它主要表现出的合理性差、涡轮迟滞问题等，的确降低了顾客对它的得分。那麼，摆放在新款奔驰眼前的将会出现两条道路，一方面是给这台1.3T提升轻混系统软件，进而摆脱汽柴油合理性和涡轮迟滞的问题。那样做的益处是可以提高奔驰A级在动态性安全驾驶上的主要表现，弊端便是生产成本会相对应提高。

另一条路便是换用有利的汽车发动机，也许可以改进合理性差、涡轮迟滞的问题，并且在费用上也会好于雷洛的1.3T。益处是，奔驰A级可以同时发布插电式混动版本号的车系，一方面给自己缓解碳排放工作压力，另一方面还可以趁机拉高A级的最大市场价。对于新款奔驰和有利产品研发的汽车动力系统是否会造成新的问题？这一点在沒有长期性检测以前，谁也好乱下结论。

毫无疑问，假如奔驰A级带上和长安汽车一同产品研发的汽车发动机现身，那麼针对俩家知名品牌而言，都是会是一个合作共赢的局势。新款奔驰解决了1.3T上具有的一些束缚，而有利则可以用这款汽车发动机，在营销推广上大书特书，如同当初捆缚