尽管现阶段己经进入了2021年的最后一个月，可是汽车交易市场却自始至终没能“稳”出来。因为肺炎疫情、集成ic困境产生的汽车资源急缺问题，现阶段仍在越来越激烈。尤其是以进口豪华车为例子，针对顾客来讲，不仅是买车价钱愈来愈高，随着提高的也有一眼看不见头的拿车周期时间。这也怪不得许多网民表明：2021年要是没有硬性需求，谁购车谁便是冤大头。

俗话说得好：“俗话说：巧妇难为无米之炊”，于汽车企业来讲，没车能卖也是一大难题。在车越来越低的情形下，只有迫不得已遵循物稀为贵的销售市场基本定律。此外，还需要依据集成ic问题适度调节配备。就例如最近不张扬发售的换代宝马五系X7和新款奔驰GLE，足够表明豪华轿车2021年的处境有多么难。

先说宝马五系X7吧，做为宝马旗下现阶段正在销售的旗舰级SUV商品，宝马五系X7近日发布了2022款车系，做为本年度换代车系，2022款X7在外型内饰层面几乎没有调节。可是假如细心看市场价你能偶然的发现，2022款X7竟然发生了“原地不动价格上涨”的实际操作。通过比照发觉，对比2021款X7，2022款车系将市场价区段调节为了更好地100万-169.8万。换句话说，除开最少配车系外，2022款X7的其他车系所有上涨了5万余元。

但在涨价的根基上，新汽车并没有很大的转变，不但设计方案方面上彻底保持了旧款的造型设计，配备转变也几乎可以用不计其数来比喻，通过比照唯一的差别便是2022款X7增加了前座手机无线充电作用。也就是说，买2022款X7的好朋友，多花了5万余元选购了个无线快速充电技术，也怪不得许多网民表明无法接纳。

无巧不成书，新款奔驰也遭遇着一样的处境。做为集团旗下受欢迎高档SUV的新款奔驰GLE，近日也悄悄的来临了2022款的小换代发售。而可以借此机会，新款奔驰也对这个车系开展了一定的减配。例如市场价69.98万的GLE 350四推动感型，取消了无匙进入和远程启动。而市场价为73.58万的次标配GLE 350四驱时尚潮流型，取消了空气悬架、远程启动，却只换得了20寸轮圈、外型健身运动模块。很显而易见，该笔交易划不来。而豪华版车系也一样没能避免，无线快速充电技术、7座、手势操作、主驾腿拖、内嵌行车记录器等配备都是在全系列车系上开展了不一样水平的减配。

可以看出，现阶段新款奔驰也因为集成ic紧缺问题没法处理。根据本次2022款GLE的配备转变可以看得出，减去的几乎全是和集成ic相关的配备，而加入的全是不包含集成ic的配备。尤其是标配车系，配备出现缩水后可以说不太无愧于近70万的市场价了。