说到MG知名品牌，坚信许多车友都是会感慨它昔日的辉煌成就，并能讲出上汽汽车回收后的诸多并不是，可这不是大家下面说起的关键。

不清楚各位是否发觉，顺风车报今日的微信公众平台今日头条內容里边的10月份每个品牌汽车销售量里边，上汽汽车集团旗下的MG知名品牌销售量10月份只售卖了2041辆车辆，早已远不到华泰、青年莲花、广汽吉奥这种边缘化知名品牌的销售量，连DS都市场销售了2988辆，MG这一销售量的确很尴尬。

大伙儿应当想问：MG究竟怎么啦？

【以上数据信息来源于选车网】

从上边可以看得出，MG知名品牌上年平均销售量仍在5千-7数百辆中间，上年12月也是做到了11001辆的销售量。可是从2021年1月份，MG知名品牌销售量就开始一蹶不振，一直在5数百辆中间彷徨，5月份逐渐持续下挫，直到10月份的2041辆销售量。

同期相比上年前10个月总销售量，MG知名品牌下挫了27.84％，荣威品牌下挫了13.57％，

而MG的同门兄弟荣威品牌也在2021年7、8月份的过程中也跌去了低谷期，平均销售量6000几辆车，接着慢慢回暖，但MG却末见回暖。

自然，发生这个情况也是有一定的外界要素，那么就是以2021年4月份逐渐，上汽汽车逐渐下手荣威汽车和MG知名品牌独立经营，需到明年末才可以较为完全的分离，在这个分拆的环节中在所难免有一些危害，奇瑞、有利也以前有这类历经。

但是，难道说这就是MG销售量持续下挫的问题吗？

我认为并不是，我认为，MG知名品牌集团旗下车系较大的问题是欠缺产品卖点，除开外型相对性较为时尚潮流认为，我好像找不着别的可以说动自个的原因去选购一款MG车系，而更高的问题是MG知名品牌过小众。

上汽汽车独立版块早已持续七年亏空，今年，比亚迪集团抛出去的总体目标是自有品牌2021年要获利1亿人民币，这代表着上汽乘用车要完成最少23万台的销售量道德底线，而从两年前10个月的销售量主要表现看来，2021年上汽汽车自关键增加利润已基本上没很有可能。