万里长城现如今早已变成SUV界的独立引领者，集团旗下长城哈佛系列产品早就变成众所周知的SUV大牌明星车，也是发布了魏派奢华子知名品牌、电动式新势力精典小轿车欧拉，知名品牌布局进一步推进。长城哈佛H6、长城哈佛H5、长城哈佛H9等车一直是最红车系，要不在销售量上攻占一席，要不在完美越野suv上取得了很好的用户评价。

迪尔和赛弗，为万里长城打开了SUV大门口

但万里长城现如今在SUV行业“替死鬼”累累硕果的局势，实际上最开始可以上溯到长城赛弗——万里长城第一款SUV车系，就是它将万里长城携带了SUV的冠军之路。在20世纪后期，独立汽车产业仍不比较发达，大部分独立车企都寻找得到国外的开发技术性来渡过开始，这针对工业生产力量薄弱的中国也是无可奈何和务必之举。而万里长城这个起源于这段空缺阶段，当然也得根据这类近道，填充技术应用空缺。

这儿顺带聊一聊万里长城的第一款车系，并不是SUV反而是皮卡车这片万里长城传统式优势行业，它便是长城迪尔面包车。正如同前边常说，初期万里长城欠缺技术性基本，迪尔皮卡车恰好是源于丰田海拉克斯这一經典皮卡车型的技术性，品质当然一样是结实靠谱，时迄今日在大街上都也有许多长城迪尔皮卡车的影子，总而言之万里长城挑选丰田汽车是选正确了。实际上在现如今，大家还可以把迪尔皮卡车看作是长城风骏、长城炮的开山祖师。自然，万里长城的SUV开山祖师，非赛弗莫属！

在迪尔皮卡车以后，万里长城便发布了自己的第一款SUV——赛弗。该辆车依然是构建在丰田汽车技术性专业课的车系，原型车就是海拉克斯 Surf，赛弗的名字也是中文谐音而成。而丰田海拉克斯 Surf便是海拉克斯皮卡车加盖SUV版，但是这也是日版本名字，在国外市场销售的版本号名字叫做4RUNNER。

另一方面，万里长城以前发布的赛影、赛铃、赛骏、赛酷等一系列商品，则是选用东海福迪汽车所研发的通用皮卡服务平台，在福迪这条中低端全产业链下，包含南汽集团、北汽福田、江铃汽车、上海市万丰、天汽美亚、吉奥汽车、一汽红塔、长城汽车哈弗等以内的很多车企，都发布过这一类单一化、没什么特点的皮卡车服务平台商品。