政府部门有关部门公布的结果显示，截止到2019年6月，全国各地汽车销售量达2.5亿辆，有66个大城市汽车销售量超出100万台。巨大的销售市场拥有量代表着极大的二手车存量市场的造成。依据国内汽车商品流通研究会统计分析，2018年在我国二手车交易量达1382万台，不上新汽车销售量的一半。依照资本主义国家二手车交易量为新汽车销售量的2倍来测算，大家的二手车交易经营规模远远地不够。

再再加上近些年中国汽车交易市场总体受冷，二手车一样遭遇严重的局势。在中国汽车销售量持续提高和国家环保政策持续更新的大环境下，将目前的二手车出口放宽，容许有实力的公司进行二手车出口业务流程，可以加快中国年久车辆运转，减轻消耗和环境压力，从而激起中国汽车市场的需求魅力，推动汽车工业构造转型发展。

2021年4月底，国家商务部、国家公安部、中国海关总署协同公布了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》。北京市、天津市、上海市、浙江省（台州市）、广东省等10个省份变成第一批进行二手车出口业务流程的地域。那那么问题来了，即然现行政策早已慢慢放宽，我国的二手车究竟应当出入口到哪里？本地销售市场有多大？会碰到什么问题？

中国二手车关键出口贸易销售市场在非州，非州汽车交易市场年要求100万台。

因为我国自有品牌车辆发展比较晚，因此难以打进欧美国家销售市场，而剩余的“亚非拉”销售市场，亚洲地区销售市场有日系车、拉丁美洲有美国车主宰者，因此中系车只有从非州找寻突破点。非州销售市场有多大？有结果显示，非洲人口占全球人口的15%，但2017年全部非洲汽车销量仅为119.6万台，同期相比下降9.08%，占全世界汽车产量不够1.5%。巴西、印度等我国是非州流行车辆市场的需求，车辆产销量均超过20万台，且正处在平稳发展期。尼日利亚、尼日利亚、西班牙、坦桑尼亚等我国是非州汽车消费贷款发展潜力销售市场。

2017年，我国白车身产销量为106万台，同比增加31%，在其中出入口到“一带一路”我国的汽车销量为64.1万部，同比增加23.8%，占汽车出口总产量的60.2%。2018年一季度我国汽车出口23万台，同比增加22.5%。在其中轿车产销量为14.33万台，占汽车出口总产量比例为68.86%；大货车产销量为3.65万台，占有率17.52%；九座及下列的小客车出入口2.72万台，占有率13.06%；四轮驱动轻形越野汽车出入口1188辆。