猎豹汽车，这个迄今现已有着68年时间的知名军用制造企业（其前身为:中国解放军第7319加工厂）,在近些年经历了人生坎坷的艰辛发展趋势之途，从军转民，到被广汽资产重组，再到与三菱脱离，正中间曾一度退出汽车交易市场。直到2012年再次重归白车身本职，再度起航，打开了第四次自主创业的新征程。

在第四次自主创业的道路上，猎豹汽车用了5年的时间段让自身先可以稳住，下面才算是寻找转型发展，在新一轮的领域市场竞争中成功突出重围。网通社在与猎豹汽车贸易总公司党支部书记、业务部经理田拥军沟通交流时，他说道：“猎豹汽车是知名的军工业，大家具备很多年的企业文化沉积和技术性累积，这也是我们的优势。猎豹汽车要完成公司往上，但决不是生涩的拉升。”说这样的话时，猎豹汽车早已对将来3-5年的发展趋势拥有明确的整体规划。

重新起航，站住脚

6年以前，长丰集团从广汽集团手上取回猎豹知名品牌的使用权，再次返回白车身生产的公司阵型中，决策营造一个全新升级的猎豹汽车。2013年8月，长丰集团开设子公司“湖南省猎豹汽车有限责任公司”，融合对销售市场发展前途的具体分析，与此同时融合本身优点，明确了以SUV、皮卡车及其新能源车为主导的产品研发、生产制造和售卖的发展前景。

从头开始的第一步，猎豹汽车对于生产加工管理体系、购置管理体系，到产品研发管理体系及其营销体系，开展了再次整理和机构重新构建，明确了“2341”的发展趋势合理布局，即：2个研发中心（北京市、长沙市），三家关键零部件企业（长丰驱动力、郴州市风顺挂车车桥、中法变速箱），四个白车身生产地（永州市、长沙市、合肥、荆门市）和一个长沙市运营总公司。

猎豹汽车重归后，根据自主研发、设计方案、生产制造的第一款大城市SUV——CS10在2015年上海车展中正式步枪公布，此后猎豹汽车进到发展趋势的快速道路，接着又陆续发布了CS9、Mattu等新品，并得到销售市场认同。

到2017年，猎豹汽车企业全年度生产制造白车身达135,714辆（在其中新能源车3,200辆），市场销售白车身125,723辆，比去年提高52.64%和38.94%；完成主营业务收入113.22亿人民币，比去年提高28.98%，上交税收9.65亿人民币，同比增加30.27%。通过5年的沉心发展趋势猎豹汽车基本上在市場中站稳脚步。

奋力飞奔，寻找知名品牌往上