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最初在获知将要参与一个皮卡车的试驾活动时，我自己是非常开心的，一来就是我本人有非常重的皮卡车情结，二来皮卡车的冷门反倒能产生大量的安全驾驶满足感。最先先跟大伙儿推广一个皮卡车知识要点吧！很多人会问，皮卡车的皮字究竟是什么含意？实际上皮卡车二字自身是音译词，来自英语之中的Pick-up Truck，也就是大家汉语常说的拖动式货车，外国人们常见它来拉旅居房车和汽艇，因而而出名。汉语则是由于Pick-up的音与皮卡车同样，名字的含义也就被大伙儿叫起来了。闲话不多说，这台柴油版的日产锐骐6有什么好坏，就请各位看官再次往下看吧。

#动态性感受

松掉刹车板，你肯定不会有显著的操控性，反过来反而是很顺又十分有幅度的发展。这就是大扭距柴油发动机所产生的不一样驱动力感受，它沒有铆足劲往前窜的进攻，反而是顺畅的把驱动力导出给车轱辘。举例说明就更强了解了，一般电动汽车的驱动力好像间距你二十厘米的握拳忽然打向你，而锐骐6的汽车发动机更好像一个握拳先紧贴你，再向你发力，是根本不一样的能源导出感受。它会令你感觉它是个大力王，足够将好几百乃至过千斤的货品拖拽，但你要让它有很大的瞬时速度？几乎不太可能。油门踏板与刹车板的部位我本人觉得稍稍有一些近，但脚踩下的脚踏板意见反馈幅度或是十分舒适的，与此同时驱动力导出也比较线形。试架锐骐6的在其中一很重要的感觉就是厚实的方向助推，全系列标准配置液压机助推汽车转向系统，较一般SUV来讲会突出的重了很多，自然这也充分考虑一部分重量行车状况，偏重的助推校准可以更快的操纵行车方位。

变速器的平稳性可以说给了我非常大的意外惊喜，配备ZF采埃孚的6AT变速器，虽然汽车档位很少但你几乎觉得不上换挡顿挫的存有。待速时的转速比在800上下，且汽车发动机的转速比难以被踩高，基本上保持在2500转下列，汽车发动机优先选择大扭距导出，在扭距几乎不会改变的情形下开展升档。如果你猛给油时，变速器会十分聪慧的积极主动减档，进而为车子给予驱动力。锐骐6的加速也关键表现在了低速档行车时，0-60km/h的加快还算带劲，如果你时速再提高时，驱动力导出就比较轻缓了。