每经评论员 孙桐桐

12月1日，特斯拉汽车因下摆臂存有产品质量问题，在国外招回近数百辆Model Y。12月3日，因转向拉杆品质缺点问题，特斯拉汽车向在我国我国市场监督质监总局报备了招回方案，招回出厂日期在2021年2月4日至2021年10月30日期内的一部分国内Model Y，总共约2.16万台。一波未平，一波又起。12月7日，据英国顾客新闻报道与商业服务频道栏目（CNBC）报导，特斯拉汽车在11月底公布的內部服务项目文档表明，因线路板存在的问题，特斯拉汽车将拆换英国制造的一部分车系的侧方位无线中继监控摄像头。

小编觉得，在软件定义车辆的时期，高新科技要素扶持给公司在金融市场产生大量想像室内空间的与此同时，也为公司产生更多的品质规定，一旦产品品质出了问题，其消极实际效果也会被相对应变大，乃至摇摆不定公司基石。

特斯拉汽车因高新科技特性超前的，又踩准了智能电动车的出风口，近几年来在金融市场收获颇丰，股票价格一路飙升。特斯拉汽车的掌门埃隆马斯克也因而赚得盆满钵盈，不但名震全球首富，且身价等同于比尔盖茨和股神巴菲特之和。但是，若特斯拉汽车经常发生质量问题，守不了品质道德底线，再高的总市值商务大厦，坍塌起來也仅仅一瞬间的事儿。

最近的2次召回事件，特斯拉汽车均表明是因经销商拓普集团给予的零部件不合规管理引发的产品质量缺点。接着，拓普集团也立即回复了这事：“因为某条热处理工艺生产流水线产生热处理槽水位线不够状况，使某些商品未彻底被淬火液浸入，造成转向拉杆抗压强度很有可能不符制定规定。依据企业检测数据判断，该批号异常商品中出现缺点的可能性约为0.2%~1.0%。”

即便如此，做为一家主机厂，特斯拉汽车也需要对产品品质承担，应具有严苛的供应链管理质量管控工作能力，从根源上对供货商的零部件开展严格把关。相比于近百年汽车产业，特斯拉汽车还仅仅“初生牛犊”，且关键对焦在软件研发上，对汽车制造工业生产的了解仍有一定的缺乏，在供应链、质量管控服务体系等层面仍尚需改善。

近些年，造车新势力持续兴起，但对汽车制造仍存认知能力不够，特斯拉汽车频出的质量问题非常值得以此为戒。

每日经济新闻