驱动中国2019年8月13日信息 现阶段，国六排放标准宣布执行已以往一个多月，各种汽车制造商也相继推行了国六更新车系。但是，小编发觉并不用说全部汽车企业都很急，猎豹汽车于4月份就开展了品牌升级，可直到如今依然沒有自身的国六车型，有最新消息称，其国六车型很有可能需直到2021年第四季度才可以投入市场。

针对猎豹汽车这“慢一拍”的措施，小编的确有点儿弄搞不懂，但前不久有新闻媒体，长丰猎豹车辆因运营亏空比较严重，企业从6月起開始实行“职工薪资调节及减轻负担减薪”，以保证公司摆脱困境。

文档內容表明，由于我国的大幅度转变，企业生产运营亏空比较严重，生产地动工匮乏等，大会根据薪资调节、减轻负担减薪等方法，保证谋发展渡难关。薪资调节包含总公司一部分管理层下降薪水50%，研究所职工工资下降10%-50%，生产地职工工资下降30%-50%。

此信息一出，更有内部员工表露，生产加工类职工早已回家了待岗，每个月只需工作几日，而且职工减薪现阶段并沒有书面形式宣布通告，而绝大多数普通职工未签名允许减薪。对于此事，猎豹汽车并不否定这一份文档的欺骗性，反倒宣称“退工减薪是公司积极解决当今困难的方式之一”。

小编掌握到，猎豹汽车有着四个白车身生产制造产业基地，具有年产量50万台SUV和皮卡车型的生产规模。在上年，猎豹汽车的销售量为77630辆，已处在领域的视角水准。而在2021年销售量也是不断下降，据调查2021年1-6月猎豹汽车总计销售量仅为28331辆。恰好是因为销售市场销售量不佳，猎豹汽车现阶段很多生产能力处在空置情况。

2021年上半年度，猎豹汽车总计销售量跌去2.8万台，集团旗下车系几乎全程垮台。在其中，以前的主力军商品猎豹CS10、CS9、Mattu迈途等月销仅为几百辆。

做为一家一直标榜着“军用质量”的公司，现如今加工厂遭受停工，终端设备销售市场乃至发生“没车能卖”的窘困状况，猎豹车辆早就丧失以往的辉煌成就。但这一切看起来实际上也在预料以内，前期猎豹借助三菱的技术性发展趋势，之后长丰集团撤出，保存出来的猎豹汽车只有借助固步自封生存于销售市场中，但伴随着中国汽车市场的持续更新，现如今猎豹汽车已丧失竞争能力。