因为车系构造的缘故，皮卡车与硬派SUV通常数据共享平台，乃至相切生产制造，在其中绝大多数零部件可以交换，而在营销推广上，硬派SUV为了更好地企业形象，不遗余力绕开皮卡车，相同服务平台闭口不谈。丰田汽车知名的中小型皮卡车海拉克斯，在北美地区叫塔科马，同服务平台的SUV便是丰田普拉多、超霸，在亚洲地区也有Fortuner，而全规格皮卡车便是宽阔大道，SUV便是红杉。一样通用性汽车皮卡便是索罗德，SUV有萨博班、凯雷德。

下表是2020年10月皮卡车销售量表，生产制造皮卡车的汽车企业并不是很多，而在其中在生产同服务平台SUV的就越来越少，并且一些汽车企业早已因运营问题暂停上市了，例如福迪、长丰猎豹等。

中国皮卡车经营最好是的是长城汽车哈弗，皮卡车市场份额占江山半壁，乃至超出别的汽车企业总数，在10月份，炮皮卡也市场销售11281台，构造相近的H9市场销售2573台，也是硬派越野SUV里排第一，长城汽车哈弗的服务平台分享反映出不错的协同作用，而将要上市的重型坦克300，则可以在添销售量。

江铃汽车的皮卡车排第二，但其同服务平台SUV仅有一款驭胜S350，与域虎9数据共享平台，驭胜S350销售量一直不太好，上次只市场销售138台，没法产出率协作，撼路者仅有261台，同服务平台的Ranger并没有中国生产制造，听说2022年Ranger将引入，到时候会改进撼路者的生态环境保护。

郑州市日产皮卡车排第三，销售量3458台，主要是纳瓦拉，而同服务平台的途达市场销售1350台，二者综合性近5000台，做到经营规模生产制造协同作用，并且途达在车风日产渠道营销，因此途达主要表现的不慌不急。这也是协同作用充分发挥得非常好的汽车企业。