发文/杨再舜

吉林省延边市吉林长白山是辽宁省、辽宁、黑龙江省三省东部地区山坡地及其俄罗斯远东和朝鲜韩国众多支脉之通称。一年当中，约有三分之一時间的温度都是在0℃下列。1-2月份，吉林长白山温度在零下20-30℃上下，冰冻雪天、皑皑白雪，关键地面若无需推雪车立即清理或往来车较多得话，迅速便会被降雪遮盖。而主次山路全被风雪埋藏，降雪可达30-50厘米，另再加上路面坎坷不平，本地驾驶员全靠很多年探察的经历而迟缓行车。

上星期，小编受邀荣幸参与了上汽大通为将要大批量发售的T60皮卡车举办的一场以“越‘冻’越‘野’”为主题风格的吉林长白山冰雪试驾主题活动，期间小编运用间隙時间，在吉林长白山的镇里，对三位面包车主开展了一番相关本地面包车销售市场情形的掌握，倍感与在我国别的地方的特征各有不同。20很多年前，挺直也是在冬、春天对黑龙江大庆市、佳木斯市、齐齐哈尔市及其吉林的四平、松原、白城、榆树等地开展过相关面包车销售市场的调查，大部分地理环境没什么不同，但客户出行市场的需求却发生了一些重要转变。如之前以公共交通为主导，油气田、农场及其建设兵团的大农场为主导，但目前大部分是以个人买车为主导，国家政府车辅助。这一客户市场的需求的转变，从而致使了出行知名品牌的多元化挑选，合乎本地地理环境标准驾驶的车子非常容易遭受热烈欢迎，而一些传统式老知名品牌的皮卡车却遭受了试炼，如环保标准、耗油量、乘驾舒适感等。

从飞机场到吉林长白山的一百多公里路几乎是盘山赛道，小编多见的皮卡车为越野suv特性不错的旧款长丰猎豹皮卡，次之为长城迪尔皮卡车和少许的黄海傲骏皮卡车，新款皮卡还真的是一辆没看见。据本地一些皮卡车驾驶员说，之前农场用的都是猎豹汽油发动机型皮卡车，汽车底盘较高，汽车轮胎又大双宽，很容易爬风雪的新路（若猎豹CT7车用汽油版2.4L自吸汽车发动机皮卡车发售后，必将会遭受对品牌忠诚度非常高的吉林长白山人的热烈欢迎）。 不管两驱或是四驱柴油发动机型皮卡车在当地大部分没销售市场，一到冬天和春天，零下20℃上下，车就没法正常的运行了。尽管都了解柴油发动机型皮卡车大马力大，又经济实惠，但在全部东三省和内蒙古自治区的东北部地区却不受待见，主要是暴雪天气无法启动，点不着汽车发动机。假如生产商能生产制造处能在零下几十度的户外，一次性“点火”取得成功的柴油发动机型皮卡车，那毫无疑问备受热烈欢迎，这不但是在一个吉林长白山地域，反而是全部寒冷的东北地区的大市场。